安達謙一先生：汽車行業一直被認為是牽引各國產業的原動力。目前，各汽車生產廠家為了達到輕量化、安全設計的目的，急速地擴大高強力鋼板(超硬,)的有效利用。可是，從沖壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。

另一方面，模具行業面臨的成本降低和供貨期縮短已經是迫在眉睫。那里面在開創軸向齒廓式樣草圖時，將鋼字滾子輪的軸孔，滾字輪銷售，齒側凸緣，齒根圓的軸向草圖也一概開創，通過旋轉即可生成無齒的鋼字滾子。因此雙方行業都為渴望要求開發即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經驗與開發力相結合，開發出遠遠超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。

通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對比測試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產總成本并縮短供貨期方面表現出了相當的優勢。主要體現在以下幾方面：

－耐磨耗性：硬度在HRC62其耐磨性約提高35％，使模具壽命大幅提高。

－表面處理性：表面處理膜（CVD等方法）的密著性約提高30％，防止高強力鋼的彎曲，拉伸等成形時產生的刮痕。

－熱處理特性：熱處理寸變約降低40％，形狀的偏差也會改善。針對熱處理和表面處理的尺寸變形量少，降低修復時間。

－切削性：切削性約提高35％，基于提高加工效率，在模具制造上縮短加工時間。

以上耐磨性、熱處理特性、表面處理性、切削性的特性值是同本公司材料SLD8進行比較的代表性數 據 ，可能和實際的產品所得特性值略有差異。

Cr12MoV鋼是碳鉬萊體鋼.其碳含Crl2鋼低很多,且加了鉬、釩元素,使鋼的熱加工性能、沖擊韌度和碳化物分布都得到了明顯改善。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性、耐蝕性能和無磁或弱磁性，在氧化性和還原性介質中耐蝕性均較好，用來。該鋼具有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強韌性、熱穩定性、抗壓強度,以及微變形、綜臺性能優良和廣泛的適應性。受熱軟化溫度為520℃。截尺在4mm以下可以完全淬透,該鋼的耐磨性股低合具鋼3~4倍,淬體積變形。淬硬深度:油淬200~300mm。在結晶過程中形成了共晶網狀碳化物(其中碳化物質分數為20%左右,共晶溫度約為1150°C),這些碳化物都很硬、很脆。 雖經開坯軋制,碳化物有?定程度的破碎,但碳化物沿軋制?向呈帶狀、?狀、塊狀、堆集狀分布,偏析程度隨鋼材直徑增嚴重[1]