東風天龍這個車型，七八年前在閩南地區是十分常見的，那時候當地的車型發展依舊是以自卸車為主，當臺東風天龍拉散裝水泥罐上路之后，陸陸續續也跟了不少“兄弟”，它的發展也正式的板上釘釘，記錄了當地車型更新換代的史冊。

一款車型之后，后面有人買新車，自然會首先考慮它，因為它在本地的保有量大，維修保養也方便，那時候的東風天龍地位甚至堪比它的老大哥EQ153，大家對于東風品牌的印象也增多了一款天龍，但是“人無完人、車無完車”，再好的車子也難免會有小故障。

東風天龍的發展之路也是受到了“一根管”事件的影響，盡管廠家后期對其進行了改進，后還是難免傷到了不少用戶的心，一款車大家用久了之后，如果有了新產品，就很樂于去嘗試，就這樣的情況下，東風天龍的發展也逐漸被對手超越。

實際駕駛感受中，東風天龍也沒有所說的那么不堪，像現在重車拉34噸走國道，對于時間限制沒有特別的約束，所以自己也不會刻意去跑快，也不會刻意去省油什么的，相比物流車那些動不動百公里30個油，我們這些載重車肯定不能比的了，40-50個油才是根本。

推薦東風天龍KC車型搭載東風雷諾dCi420-51型號的420馬力發動機，大輸出扭矩2000牛米，搭配東風14擋 擋變速箱、速比為5.92的漢德300型號輪減橋，車輛總速比為4.78。車輛自重15.5噸，匹配12.00R20 18PR型號輪胎，搭載350升油箱。搭載雷諾385馬力動力的天龍，已經收到消費者的青睞，獲得了市場的良好口碑。

從配置上我們就可以看出來，這款車是為超載而設計的，邊8底12的馳田大箱運輸礦石肯定是沒問題的，420馬力發動機動力非常之強勁，雷諾發動機和濰柴定位相同，都是低速大扭矩發動機，裝在自卸車上還算合適，卡友們所熟知的法士特變速箱穩定性更是毋庸置疑，東風德納的輪邊減速后橋投放市場很多年也沒出過大的問題。

東風天龍自卸車是一款性能的商用車輛。首先，該車型采用東風汽車的技術和設計理念，具備出色的動力系統和高度的智能化配置。其強大的發動機能夠提供澎湃的動力輸出，加速敏捷且油耗較低。其次，這款自卸車的底盤結構堅實可靠，能夠有效承載較大的貨物負載。此外，它還具有靈活的空間布局和大容量的貨箱容積，可以滿足用戶在不同場景下的運輸需求。值得一提的是，它的駕駛室舒適度較高，配備有完善的安全防護設施以及人性化的操作界面，為駕駛員提供了良好的工作條件。總的來說，選擇購買一輛的東風天錦自缷車是明智之選。它將為您的事業發展帶來更多便利與效益！