排煙工程閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。車站一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷風(fēng)來實現(xiàn)。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)貁ui熱月的月平均溫度高于25℃、且運(yùn)量較大、高峰時間內(nèi)每小時的列車運(yùn)行對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180的地鐵系統(tǒng)。

3、排煙系統(tǒng)

排煙系統(tǒng)按車站站廳和站臺、區(qū)間隧道及設(shè)備管理用房分別設(shè)置。

①站廳、站臺的排煙系統(tǒng)。一般是正常通風(fēng)的排風(fēng)系統(tǒng)兼用的。該系統(tǒng)應(yīng)滿足正常排風(fēng)及火災(zāi)時排煙的要求；

②區(qū)間隧道的排煙系統(tǒng)宜用縱向一送一排的推拉式系統(tǒng)。排煙設(shè)施要與平時的隧道通風(fēng)兼顧。一般在車站的兩個端部各設(shè)機(jī)房，一臺風(fēng)機(jī)對一孔隧道，二臺風(fēng)機(jī)互為備用，亦可并聯(lián)運(yùn)行。見機(jī)為可逆式軸流風(fēng)機(jī)，正轉(zhuǎn)可排煙。反轉(zhuǎn)時的風(fēng)量與風(fēng)壓應(yīng)滿足排煙要求；

排煙工程人員密集場所

廠房內(nèi)人員比較密集，面積比不是很大，無發(fā)熱量高的設(shè)備，廠房內(nèi)通風(fēng)換氣次數(shù)應(yīng)設(shè)計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內(nèi)空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。

4、一般場所

人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風(fēng)條件比較好，廠房內(nèi)沒有高發(fā)熱源設(shè)備，室內(nèi)溫度低于32度的廠房，廠房通風(fēng)換氣次數(shù)設(shè)計為25-30次每小時就可以了。

廠房通風(fēng)系統(tǒng)起著改善車間生產(chǎn)環(huán)境，保證工人從事生產(chǎn)所必需的勞動條件，保護(hù)工人身體健康的作用。所以在封閉的車間、庫房等作業(yè)場所，都應(yīng)安裝良好的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。

排煙工程進(jìn)出線接線方式是否滿足規(guī)范要求，注重檢查應(yīng)急配電箱內(nèi)模塊設(shè)置是否規(guī)范，功能使用是否正常，使用工具敲擊穿墻洞口，查驗洞口封堵是否密室，順便檢查管道支架安裝間距及橋下出現(xiàn)敷設(shè)方式是否正確。

4、重點部位如廚房檢查排煙系統(tǒng)、各類警報系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，檢查門窗開閉是否順滑，開啟角度是否符合規(guī)范要求，使用溫感加煙感測試儀檢查現(xiàn)場警報器工作。狀態(tài)是否正常。

5、同步測試現(xiàn)場樓層風(fēng)險警報器聯(lián)動工作是否正常，包括應(yīng)急燈源、聲光警報器、消防廣播等聯(lián)動是否正常，檢查室內(nèi)消防噴淋管安裝是否規(guī)范，以及上噴淋頭離頂間距等，同步測試各種警報器、消防聯(lián)動風(fēng)險設(shè)備、應(yīng)急燈緣散等等。