東風天龍小排半平頂駕駛室，經典的設計源自日本UD卡車，高頂版本天龍駕駛室受到國內眾多小品牌模仿?；疑ｋU杠顯得很厚實，鋼鐵材質堅固耐用，小剮蹭可以鈑金修復，不用更換。就算要換，三段式結構可以換其中一部分，節省維護成本。中間設置了蹬車踏板方便用戶清理擋風玻璃。下方也配備了防鉆入護欄。大燈造型與天龍公路車不一樣，沒有日間行車燈是個小遺憾。霧燈和轉向燈在大燈下面，有保險杠保護不容易磕壞。

安裝東風天龍KL駕駛室的這輛車的底盤型號為DFH3250A14，筆者在查詢車輛公告的時候發現該車除了可以裝配傳統東風天龍的駕駛室以外，還可以選裝全新的東風天龍KL駕駛室。選擇老款駕駛室，主打的是和實用性；選擇新款駕駛室，主打的則是舒適性。

前臉采用了高位保險杠，并且使用了三段式全鋼制結構，出現磕碰也能夠快速維修。保險杠中間帶有登車踏板，左右兩端的車燈采用了造型比較簡單的梯形。該車采用平頂排半駕駛室，整體是渣土車上的標配。

車架采用高強度鋼打造，截面尺寸300x90x（8+8+8），三層大梁結構，底盤扎實堪當重任。前后懸架承載升級，后懸架采用4騎馬螺栓結構，承載可靠更換方便。采用快插式接頭，制動效果好，反應迅速制動距離短，剎車又快又穩，制動效率提升20%。選裝發動機制動、液力緩速器、塊狀花紋輪胎 ，輕松應對山區重載工況。

東風天龍KC 8×4自卸車

天龍KC搭載東風康明斯520馬力發動機，排量為12.56L，扭矩2300N·m，匹配法士特12擋手動變速箱，速比為5.26。內飾方面，天龍KC采用雙層密封設計，減少運輸時灰塵進入到駕駛室內，這款車選用黑色內部襯板，減少長期使用帶來的磨損。駕駛室還配備防疲勞系統，會檢測駕駛員的狀態，狀態不好將進行提醒。

前臉設計飽滿有張力，東風天龍的標識，也顯示了這是一款新車型，雖然神似東風的另一款車型大力神，可誰又能說這不是一次積極進取的改進呢？整車配備了馳田金剛打造的剛強度大箱，堅固耐用也更加環保，U形大箱降低了滿載時車輛，更加。這款385馬力車型，雖然是后八車型，動力也足夠用，但是這軸距總覺得略微顯小，在如今追求標載的大環境下，短軸距也許的確是的選擇。