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今天膠輪車廠家就來給大家介紹一下防爆膠輪車的特點。我希望能幫助大家。讓我們一起來看看。

井下防爆指揮車在工地上越來越受到歡迎，它的使用效果是非常值得認可的，即使工作的環境是非常的惡劣，但是其使用效果也是非常好的。那么，在惡劣條件下工作肯定也免不了會出現故障，就想我們在使用的時候會遇到轉向失靈的問題，這是一個比較嚴重的現象，也是比較危險的，所以接下來我們就來介紹一下在遇到這種情況的時候有哪些應對措施。

由于井下防爆指揮車使用過程中，出現過轉向失靈故障，方向盤轉不動，或者用力才能轉動一點。轉向是由液壓轉向器控制的，首先檢查是否是液壓轉向器內部機械卡死，拆開轉向器，看有沒有發現任何零件脫落卡住現象。

再檢查發現轉向器閥塊的進油口是否有小塊顆粒狀雜物，將進油口附近的單向閥堵住。清除雜物后，轉向器即恢復正常。

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無軌膠輪車作業前，需要進行崗位周圍危險物識別，作業過程中需要嚴格執行“手指聽寫”。在用的車輛需要嚴格按照規定進行使用和保養，正確使用燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水。值班人員應嚴格的執行交接班制度。嚴禁帶病行駛，駕駛員不得疲勞駕駛。進入或離開駕駛室時，不要將方向盤用作扶手。手剎工作時嚴禁換擋，不準跳檔。駕駛前，確保車輛周圍沒有障礙物，然后再起動。

無軌膠輪車包括貨箱和車頭。車頭一側有駕駛室。駕駛室前部、后部分別有副駕駛座、主駕駛座。主副駕駛座之間有操作臺，靠近主駕駛座的駕駛室左側壁上設有儀表板。無軌膠輪車采用一室兩座的結構，縮短了車體的長度，使車輛變得緊湊靈活；同時，簡化了操作控制的結構，減少了重復設置，降低了系統成本。

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如果車身小巧輕便，后輪上的鼓式制動器就足以在輪胎和地面之間產生足夠的摩擦力。如果后輪使用盤式制動器，ABS和EBD系統將自動降低制動強度，以確保后輪不會失去抓地力、打滑和抱死。

散熱方面，盤式制動器比鼓式制動器散熱快，通風盤式制動器散熱效果好；靈敏度方面，盤式制動器會更高，但雨天道路泥濘時，制動效果會大大降低當制動器被沉積物覆蓋時，這也是盤式制動器的缺點。

在成本上，鼓式制動器比盤式制動器低，使用壽命長。因此，鼓式制動器多用于一些中低檔轎車，而四輪盤式制動器基本上用于中檔轎車。

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車輛行駛過程中，應經常注意儀表指示是否正常。柴油機水溫應保持在80℃—90℃的范圍內。行駛過程中應注意車輛各部工作狀況，若發現不正常聲響，應及時檢查和排除。重載上坡需用低速行駛時，應用低速一、二檔。變換速度檔時要逐檔變換，不準越檔，以免造成對變速機構的損壞。下坡行駛時，不允許熄火或換入空檔滑行。需換入倒檔時，應待完全停止后，并在了解車后和周圍情況下以緩慢速度倒車。停放時，打開斷氣手剎開關，確保駐車制動，在下坡道上停車時應將換檔手柄置入倒檔，在上坡道停車時還應同時將換檔柄置入一檔。