汽車隨車吊中冷器的清洗維護方法 (1)汽車隨車吊外部清潔由于隨車吊中冷器安裝在較前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜沖以防損壞中冷器。

(2)汽車隨車吊內部清洗、檢查 隨車吊中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗并進行檢查。 　　汽車隨車吊清洗方法：將含2%純堿的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內，注滿，等待15分鐘，看中冷器有無滲漏水處。如有應對其進行拆檢，焊修(水箱一樣)；如沒有滲漏水，前后晃動，反復數次，將洗液倒出，再充入干凈的含2%純堿的水溶液進行沖洗，直到較為清潔為止，再加注清潔的熱水(80—90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。

如中冷器外部沾上油污，亦可用堿水進行清洗，方法是：將油污處浸泡于堿液中，用毛刷清除，直到干凈為止。清洗完后，用壓縮空氣將中冷器內的水吹干或自然涼干或在安裝中冷器時先不接中冷器與發動機連接管，起動發動機，待中冷器出氣口無水分時，再接上發動機進氣管。若發現中冷器芯內嚴重臟污，應仔細檢查空濾器及進氣各管路何處有漏洞，并排除故障。

汽車隨車吊發動機的處理方法 1、防爆車保險絲燒掉，更換。 2、電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關壞。 3、壞，用萬用表直流電壓檔測量一下輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，入伍電壓輸出則壞，須更換。 4、控制器壞，須更換電控。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。 5、電動機燒壞，更換電動機。 6、電動機各連接線線頭松動，把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

汽車隨車吊發動機散熱器的檢測方式 1、檢測規則 （1）產品出廠前，檢驗部門必須進行密封性能、外觀及尺寸、復式加水口蓋進出氣閥開啟壓力檢驗。檢驗合格并加以標記后，方能出廠。 （2）進行產品質量抽檢或評定產品質量等級時，由負責抽檢部門在成品庫中（不少于100只）或備件商店任取3只散熱器，進行密封性能、復式加水口蓋進出氣閥開啟壓力、外觀及尺寸檢驗。

（3）進行產品質量抽檢或評定產品質量等級時，由負責抽檢部門在成品中（不少于100只）或備件商店任取4只散熱器，分別進行散熱性能、耐振性能、耐高溫壓力脈沖性能及耐扭振性能試驗。 2、外觀檢查 汽車隨車吊用目測法檢查散熱器外觀質量。散熱器不允許有磕碰損傷，散熱片不允許倒伏和變形，總成內部不允許有殘留物，表面應作防銹處理。散熱器及水管所有焊縫牢固密封，其斷面平整光潔。 3、密封性能的檢測 將散熱器注滿水后倒出，瀝水5min，然后將所有孔口堵死，浸入常溫水槽內，散熱器內部通以壓力為復式加水口蓋出氣閥開啟壓力1.5倍的壓縮空氣，保壓時間30s，不允許有任何漏氣現象發生。

4、耐振性能檢測 在振動試驗臺上進行。試驗時，將汽車散熱器內部注滿常溫水后密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在試驗臺上，加速度傳感器固定在振動臺的底盤上面。該振動臺應能實現正弦波上、下振動。 5、耐高溫壓力脈沖性能檢測 在試驗裝置上進行。將散熱器浸入規定溫度的油中，散熱器內部通以壓力交變的空氣，在規定壓力下保持3-4s，壓力循環周期10-12s。 6、耐扭振性能檢測 在試驗裝置上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上，一邊側板不動，另一邊做垂直于芯子正面的擺動，散熱器內部通過循環熱水。

汽車隨車吊制動系統的清洗保養 1、制動系統清洗保養：隨車吊每行駛800km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，更換舊的制動液。

2、動力轉向系統清洗保養：隨車吊每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，更換舊的制動轉向液。 隨車吊潤滑系統主要作用就是對車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。