4分鐘前 四川回收比亞迪電池廠家值得信賴「鴻富錫業」[鴻富錫業894256c]內容：近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛。目前，我國新能源汽車累計產量已超 280 萬輛，推廣規模居于世界首位。而根據國家“十三五”新能源汽車規劃，到2020年我國新能源汽車年產銷量將達500萬輛。隨著新能源汽車的產銷兩旺，其動力電池退役的高潮也即將到來。根據新能源汽車動力電池一般使用壽命預估，2020年左右，我國將迎來包括家用新能源汽車動力電池退役的高潮。做好動力電池的回收、處置和利用就成為一個必須重視的問題。

雖然我國一直以來都很重視動力電池的回收利用，也出臺了相關政策，但目前新能源汽車動力電池的回收利用還存在一些明顯短板，需要加快補齊。

現如今，一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世，將極有可能改變這種現狀。這種由波蘭科學家新近開發出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術，采用濕法冶金和火法冶金相結合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉的熔爐中熔化后轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產過程中不會造成二次污染。該技術不僅極大地減輕了環境污染，

還變廢為寶，其產品為其他行業提供了重要原料，真正做到了'一箭雙雕'。該項技術已經在布魯塞爾2011研究和新技術展覽上獲得金獎。此項技術正在波蘭推廣使用。廢舊電池對環境的污染問題正逐漸為世人所重視，廢電池的回收、處理利用是一項系統工程，人們一直在尋求技術上可行、經濟上可取的科學處理方法。廢舊電池的無害化處理和綜合利用對保護環境、節約資源意義重大，是功在當代，利在千秋的壯舉。

鋰電池回收市場發展趨勢

2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至

2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50％

。其中2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長53．3％。其中，純電動汽車

銷售65．2萬輛，同比增長59．6％。動力電池壽命一般為5~8年。隨著我國新能

源汽車的產量和保有量不斷攀升，動力電池將在2020年左右達到報廢小高峰。據

統計，從2002~2006年我國廢舊鋰離子電池報廢數量大約為200~500噸/年，預計

到2020年，全球鋰離子電池報廢量為32.2 GWh，

約50萬噸，其中我國累計鋰離子

電池報廢量為12~20萬噸，這些報廢的電池應該如何處置已成為一個不容小覷的

問題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質，如，重金屬和有毒

氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁

等有價金屬元素。規模龐大的動力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次

利用行業機遇，發展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環境污染的同時也

將產生可觀的經濟效益和投資機會。深圳鴻富回收聚合物電池，平板電池聚合物電池，大小聚合物電池，全新聚合物電池，工廠庫存聚合物電池，拆機聚合物電池，廢舊聚合物電池。

2:18650電池，進口18650電池，國產18650電池，移動電源18650電池，拆機18650電池，A品B品18650電池，18650手電筒電池，礦燈電池，筆記本電腦電池，鋰離子電池。

據統計，2000年全世界鋰離子電池的消費量是５億只，2015年達到了70億只。由

于鋰離子電池的使用壽命是有限，大量的廢舊鋰離子電池也隨之產生。以中國為

例，2020年我國廢棄的鋰電池將超過250億只，總重超過50萬噸。三元材料電池

為例，其正極含有大量，其中鈷占5~20%，鎳占5~12%，錳占7~10%，鋰占

2~5%和７％塑料，所含金屬大多是稀有金屬，

應該被合理的回收再利用。例如，

鈷作為一種戰略資源，被廣泛運用于各個領域，除了鋰電池還有高溫合金等。可

以推算，的回收量是巨大的。深圳鴻富公司長期回收：廢鋰電池原材料；報廢正負極片(錳酸鋰正極片、鈦酸鋰正極片、三元片、磷酸鐵鋰正極片、鈷酸鋰正極片、負極片）正極材料粉漿料（鈦酸鋰粉、石墨粉、三元粉、錳酸鋰粉、磷酸鐵鋰粉、鈷酸鋰粉、漿料）報廢電池電芯（圓柱電池、聚合物電池）