鐵路電源概述

博電睿源鐵路電源BRDT系列參照GB∕T 25119-2021 軌道交通 機車車輛電子裝置、GB/T2423-2008《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程》、IEC61287.1-2014《鐵路電氣設備機車車輛沖擊和振動要求》（并取得第三方報告）等標準中的規(guī)定進行設計、測試和篩選.

安全規(guī)范：依照 EN60950 進行安全設計和驗證

輸入鐵性：2：1、4:1 寬范圍或根據(jù)客戶實際要求可提更寬范圍電壓輸入，滿足機車電壓波動的要求。

環(huán)境適應性：電源采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封、三防處理，滿足高濕度和煙霧環(huán)境下運行的需求。工作環(huán)境溫度可滿足 TX 級別-40℃～85℃。

振動沖擊特性：采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封.

電磁兼容特性;組合電源、模塊電源（配合我公司提供的應用電路）可滿足GB/T24338《機車車輛電氣設備電磁兼容性試驗及其限制》要求.

標準地鐵2U機箱照明電源

1、系統(tǒng)簡介：

每節(jié)車廂設置2U機箱（4個電源和1個調(diào)光控制器集成），2只光傳感器，若干燈具。

采用集中調(diào)光控制，集中供電方式。

單個電源模塊額定功率300W,每路燈具各由2只備份的電源供電。

系統(tǒng)采用兩個光傳感器，分別安裝在車廂的前后燈板上（避開燈具光線直射和遮擋物）

2、功能介紹：

自適應調(diào)光：正常照明狀態(tài)，調(diào)光控制器通過光傳感器采集環(huán)境照度信號，控制驅(qū)動電源動態(tài)調(diào)節(jié)燈具亮度，使得車廂照度維持在一定范圍內(nèi)。

應急照明：2U機箱X5(EM)端口為低電平時（車輛控制信號），系統(tǒng)進入應急照明模式，控制器輸出30％比例的固定值不變。車廂整體照度降低。

司機室燈開關(guān)功能：2U機箱X4/4(ON)端口接收到DC110高電平信號時候司機室燈具點亮，2U機箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高電平信號時候司機室熄燈。（司機室燈點亮時候隨客室燈具一起調(diào)光）

調(diào)光控制器切除或失效是，電源模塊仍具備應急調(diào)光的功能。

系統(tǒng)取兩個光傳感器采集到的平均值作為有效數(shù)據(jù)，單個光傳感器失效對自適應功能不造成影響。

車站信號電源使用安全注意事項

為避免安裝或使用不當造成設備損壞或?qū)θ松淼鹊膫Γ垏栏褡駨囊砸馐马棧?/p>

1、開機前檢測各項接插件，工作中不任意插拔，更換電源板需要關(guān)閉電源面板上開關(guān)或者關(guān)閉輸入斷路器。

2、輸入兩組斷路器不能頻繁開關(guān)，開關(guān)時間間隔不能小于十分鐘，否則會導致嚴重的故障。

3、本設備具有防雷接地端子，請務必良好接地。

4、請保證設備工作環(huán)境清潔，過多的灰塵會造成靜電吸附，不但會影響設備壽命，而且容易造成設備故障。

5、請確保設備使用電壓與外部供電電壓相符，否則設備無法正常工作或引起其它事故。

6、為了減少危險，防止蟲、鼠對設備造成危害，在設備工作時請不要打開外殼，即使在不帶電的情況下，也不要隨意

打開設備外殼。

7、本產(chǎn)品外殼不是完全封閉結(jié)構(gòu)，建議僅對機箱外殼進行擦干處理，不適宜清洗，否則可能帶性損壞。