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在領域，碳纖維復合材料的運用無疑是F1車身。為了使重量保持到小，所有車隊都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強固性足以支撐車子的重量。

6).滑雪板

用碳纖維增強復合材料制造的滑雪板，其特點是剛性大，耐摩擦，在轉彎、斜坡和越野賽中腳底用力較小。用CFRF制造的滑雪杖在運動界也享有盛名。其特點是剛性大,重量輕，一般在150克左右。

隨著材料制造工藝的高速發展和國內外自行車市場的擴大，先進復合材料諸如碳纖維、碳化硅纖維和Kevlar纖維等纖維復合材料開始在自行車行業中得到使用，使傳統的自行車生產工藝走向高科技，終使自行車趨于化、輕型化與新型化。

使其作為發動機熱端部件和使用于高超聲速飛行器熱防護系統具有其它材料難以比擬的優勢。1)PAN基碳纖維產量急劇提高，生產規模大型化，產品價格下降。因此廣泛應用于彈頭，固體火箭發動機噴管以及飛機剎車盤等高科技領域。（羅瑞盈碳/碳復合材料制備工藝及研究現狀[J]材料科學與工程.1998, (01)侯向輝.陳強.喻春紅.沈健 碳/碳復合材料的生物相容性及生物應用[J] 功能材料 2000, (05)）

碳/碳復合材料具有低密度、高強度、高比模、蝕率、高抗熱震性、低熱膨脹系數、零濕膨脹、不放氣、尺寸穩定、化性能好；

二：碳纖維復合材料的原料

1.碳纖維的常用品種

碳纖維品種分類有四種：一是按原絲分子分類，有PAN基、瀝青基、黏膠基三類；二是按性能分類，有通用、標準、高強高模、高導熱、活性等碳纖維；三是按應用領域分類，有航空用、工業用的碳纖維；四是按應用于復合材料基體分類，有樹脂基用、金屬基用、陶瓷基用、CC用碳纖維。2編織成型工藝三維編織的過程是參加編織的所有纖維都沿同一方向排列,然后每根纖維束都沿自己的方向偏移一個角度互相交織形成織物的過程。

2.纖維編織布

碳纖維編織布適應一些特殊制品的需要而發展起來的，例如的端頭帽、飛機的剎車片，它們不能用簡單的纖維迭層方法制造，否則有些方向強度太低。而在球拍、滑雪板、帆板桅桿、航海船體、壘球及棒球球棒產品中同樣也可以看到碳纖維的身影。一種簡易的編制布是X-Y方向正交的方格和斜紋布。更復雜的是三方向、四方向、七方向和九方向的編織物，那是根據特殊設計要求而制造的，沒有商品。編制平面部即可用于結構件，優點是制品工藝過程形態穩定，又可用于裝飾品，得益于它漂亮的花紋。應用3K斜紋布制作汽車排氣筒和汽車控制臺面就為美觀。

在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現出一派勃勃生機。

碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補果好，施工便捷。采用碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。