事實上單靠某一方面的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當困難的，而需要把車輛和軌道作為一個系統(tǒng)，研究多種振動形成，從整體上進行多方面、多學科的研究，才能把握波磨成因的全貌。

打磨鋼軌是現在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性；改進鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質量，消除鋼軌殘余應力；

當較大剪應力作用點超過剪切屈服及，會使該點成為塑性區(qū)域，車輪每次通過必將產生金屬顯微組織的滑移，通過一段時間的運營，這種滑移產生積累和聚集，導致疲勞裂紋的形成。隨著軸載的提高、大運量的運輸條件、鋼軌材質及軌型的不適應，將加速接觸疲勞裂紋的萌生和發(fā)展。這種滑移產生積累和聚集，導致疲勞裂紋的形成。林州市晨輝道岔有限公司

防護措施；

木枕失效的原因，主要是腐朽、機械磨損及裂縫。裂縫與機械磨損會加速木枕的腐朽，腐朽也會加劇機械磨損和裂縫擴大。為此，在延長木枕使用壽命的措施中，應加以綜合考慮。

防腐處理是延長木枕使用壽命的主要措施，未經防腐處理的木枕稱為素枕，經防腐處理后稱為油枕。常用防腐劑如水溶性的硅酸鈉等制成防腐枕木。林州市晨輝道岔有限公司

木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

2、混凝土軌枕，包括螺紋道釘結構、配筋、扣件及軌距調整、高低調整，其特征在于：擋肩混凝土加高，軌距擋板加厚，橡膠墊板加厚，混凝土軌枕內按豎向錯開排列方式布置有螺旋肋鋼筋，在擋肩端部位置配置剪力筋，擋板座與混凝土軌枕擋肩兩端溝槽吻合，軌距擋板與擋板座密貼。