不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區(qū)別僅在于運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑦\(yùn)輸?shù)木€路以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格，特別是運(yùn)價(jià)，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，這都有一個(gè)合理的范圍。

但肯定有人會(huì)反問(wèn)，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來(lái)，所以還不如帶一點(diǎn)回程貨，還能回一點(diǎn)本。

回程貨變味 實(shí)則是壓低運(yùn)價(jià)的一個(gè)借口

這里，咱們先不說(shuō)你自己回程產(chǎn)生的車損問(wèn)題，你有沒(méi)有想過(guò)，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時(shí)候降低運(yùn)價(jià)帶一點(diǎn)貨，終也會(huì)損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬(wàn)不要給你降低運(yùn)價(jià)拉貨的行為找一個(gè)看上去合理的借口。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是龍擎DT14手動(dòng)變速箱，該變速箱擁有14個(gè)前進(jìn)擋，擋位圖卻很簡(jiǎn)單。用戶稍加熟悉之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位雖然多，操作起來(lái)卻比同類車型更為方便，通過(guò)合理?yè)軇?dòng)擋桿上的預(yù)選閥撥片和適時(shí)使用離合器踏板就能選擇適合的擋位，不需要駕駛員右臂和右手來(lái)回?fù)軇?dòng)擋桿來(lái)?yè)Q擋。同牽引車一樣，天龍KL載貨車也可以選裝DA14系列自動(dòng)變速箱，這樣操作起來(lái)會(huì)更為方便，駕駛體驗(yàn)十分愜意。車速快油耗低、操作輕松、保養(yǎng)方便的卡車永遠(yuǎn)是駕駛員們喜歡的好車。

在底盤懸架設(shè)計(jì)上，這款天龍KL采用3/3+10的少片變截面鋼板彈簧設(shè)計(jì)，因?yàn)楦鞯拈L(zhǎng)、寬均相同，厚度則沿水平方向按照一定規(guī)律變化。那么該上的應(yīng)力分布較均勻，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼板彈簧，不僅重量更輕，還具備性能好，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

在車型尺寸上，實(shí)拍車型的長(zhǎng)為12米、寬2.44米、高3.97米，其軸距是做到了2050mm+4600mm+1350mm。該車型貨箱是上裝的欄板式貨箱，其長(zhǎng)寬高尺寸為9600mm×2450mm×600mm。

全新升級(jí)的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設(shè)計(jì)的更加開(kāi)放大氣，中網(wǎng)黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個(gè)笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開(kāi)心”。

天龍旗艦的進(jìn)氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進(jìn)氣面積上有一定的增加，格柵位置設(shè)置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風(fēng)玻璃時(shí)提供方便。