山東日照單梁行車銷售廠家生產(chǎn)的單梁行車因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單，價(jià)格便宜，在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等需要起吊重物的場(chǎng)所。下面廠家給客戶分享1t單梁行車安裝過(guò)程。
一）安裝前的準(zhǔn)備：
1、清除存放時(shí)的污物。
2、組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙，熟悉說(shuō)明書。
3、在工地開(kāi)箱后，根據(jù)裝箱單清點(diǎn)零部件，并將結(jié)果記錄在“設(shè)備檔案卡”中。
（二）軌道的安裝與檢驗(yàn)：
軌道的安裝須符合GB10183-88中規(guī)定的要求：
1、軌道跨度S的極限偏差ΔS＝±3.25mm
2、軌道頂面相對(duì)于理論高度的極限偏差為±10mm
3、兩根軌道的高度差最大10mm，沿長(zhǎng)度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲第2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)不得大于2mm。
4、在軌道的總長(zhǎng)度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為±10mm，沿長(zhǎng)度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)的極限偏差不得超過(guò)±1mm。
5、軌道接頭處的間隔為1-2mm
6、接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1mm
（三）吊裝前的組裝
1、將單梁行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在橫梁上，用手扳動(dòng)車輪看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
2、將主、橫梁用高強(qiáng)度螺栓連接。為更安全起見(jiàn)，允許a、b、c作斷續(xù)施焊，但不宜焊的太滿，以防變形。
3、將行程開(kāi)關(guān)及開(kāi)關(guān)箱等電器組裝到橫梁上，接通有關(guān)電器，調(diào)試。
（四）吊裝前的復(fù)檢：
1、跨度的極限偏差ΔS不得超過(guò)±2.5mm
2、上拱度ΔF＝11-14mm，且最大上拱度在跨中1.1米范圍內(nèi)。
3、主梁旁彎值≤5.5mm
4、橋架對(duì)角線差[S1－S2]≤5mm
（五）單梁行車的架設(shè)：
1、將桅桿設(shè)立在起重機(jī)主梁的中間，并略靠近較重主梁一側(cè)，使起吊的起重機(jī)不會(huì)傾斜，且將電葫蘆牢固地捆扎在主梁上同時(shí)起吊。
2、起吊時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定上升，不能任意搖擺，為使人能控制，可在行車兩端分別栓上繩索。
3、利用卷?yè)P(yáng)機(jī)和桅桿，將繩索穿入吊裝孔內(nèi)起吊。
4、將單梁行車吊到適當(dāng)高度，將操縱室用螺栓固定在連接架上和連接座上，然后按隨機(jī)附圖將連接座分別焊在主梁和橫梁上。
5、將單梁行車吊至超過(guò)軌道時(shí)，拉動(dòng)繩索扭轉(zhuǎn)行車，并逐步下落使行車車輪槽對(duì)準(zhǔn)軌道緩緩落下。
山東日照單梁行車銷售公司基礎(chǔ)設(shè)施齊全、設(shè)備優(yōu)良、技術(shù)力量雄厚，管理體制完善，服務(wù)優(yōu)良，深受用戶好評(píng)，公司視產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)生命，十分注重產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，強(qiáng)化質(zhì)量保障體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，受到了廣大用戶的好評(píng)。
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