隨著電動機變頻調速技術的不斷發展，使得它在許多其他領域獲得廣泛成功的應用，取得了良好的節電效果，如用于風機和水泵，節電率達40%左右。
      (2)節流調速液壓系統存在較大的能量損失，效率很低傳統的節流調速回路在執行器運行過程中，始終存在較大的溢流損失和節流損失，液壓系統的功率效率很低，一般只用于小功率的液壓系統中。
      (3)容積調速液壓系統存在某些固有的缺點 容積調速回路利用變量機構的位置控制作用，改變泵或馬達的排量來調節執行元  的運動速度。比例容積調速回路一般是在原有變量泵上增設電液比例先導閥來實現，即利用電一機械轉換器和先導閥來操縱變量機構，從而可以利用電信號來實現各種補償，提高了系統的控制性能，也達到了更好的節能效果。容積調速回路沒有溢流損失和節流損 失，功率效率較高，可用于大功率系統。但是傳統的容積調速回路存在一些缺點。
      ①需要有一套比較復雜的變排量控制機構，對介質要求較高。
      ②斜盤的擺角只能局限在一定的范圍，因此調速范圍有限。
      ③電動機轉速固定，因而小流量時泵仍做高速運轉，摩擦副的磨損加劇，噪聲加大。
      ④電動機效率隨負載而變化，在輕載時效率很低。
      ⑤變量泵比定量泵的噪聲大。
      (4)傳統節能型液壓回路的不足
      對于液壓動力固定設備，以往的節能研究大多數都是從液壓系統本身的角度來考慮 的，努力減小液壓系統自身的功率消耗，包括液壓元件的功率消耗和回路的功率損失。為 減小液壓元件的功率消耗，需進一步提高元件的功率效率，前人已經做過大量的工作，要 想再提高元件的功率效率是很困難的；再者，提高元件的功率效率對整機效率的貢獻也不大。