為了改善船員的工作條件，挖泥船上設有艙室通風管系。它能排除艙內濁氣，補充新鮮空氣，有的還能調節艙內溫度和濕度。

常見的通風方法有自然通風、機械通風和空調系統等。

(1)自然通風

自然通風是利用空氣流動時通風筒內外壓力差而使挖泥船的艙室達到通風換氣的目的。自然通風方法通風效果好，但空氣潮濕時不宜采用。

通風筒上口設有通風帽，又稱風斗。常用的有煙斗式、排風筒式、鵝頸式和蘑菇式。有效地利用和節約能源、原材料、開展綜合利用和修舊利廢的管理辦法。煙斗式通風帽多用于小型挖泥船和機艙通風。風斗套在管座上，上面設有把手可以轉動風斗。排風筒多用于小型挖泥船靠近兩舷的艙室。鵝頸通風帽用于水柜或油柜上，上口設有濾網。蘑菇式通風帽設在桅頂的用于料艙通風。用廚房和住艙通風的，應裝有可調節螺桿，在室內旋轉調節手輪即可調節開口的大小。

(2)機械通風

機械通風是用通風機把新鮮空氣鼓入挖泥船的艙內或把艙內空氣抽出，以達到通風換氣的目的。有的挖泥船在通風機上加設除濕機或除濕劑，使進入料倉的空氣得以干燥。

(3)空調系統

空調系統通過對外界空氣進行過濾、加熱(或冷卻)和加濕(或去濕)，并把處理后的空氣送至各料室來調節室內溫度和濕度，起到制造人工小氣候的作用，以改善船員的工作條件。

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液壓絞吸式挖泥船液壓設計時是有許多要點的，今天就為大家簡單介紹一下：

1）油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質；而工作時又能保持適當的液位。

2）吸油管及回油管應插入較低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。機械式挖泥艙又分鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船以及鏟斗式挖泥船三種，水力式挖泥船分為絞吸式控泥船和耙吸式挖泥船兩種。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。

3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。

4）為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內部的清理。

5）油箱底部應距地面150mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監視液位。

6）對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：

① 酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。

③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。

④ 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。

青州永生環保清淤裝備有限公司為大家介紹一下挖泥船生產中的注意事項：

啟動挖泥船發動機以后怠速運行10分鐘左右，水溫、油溫、油壓達到規定要求的情況下就可以開始生產。（注：具體要求參閱挖泥船隨船發動機說明書）在發動機準備驅動砂泵工作，有操作人員在操作室，先打開挖泥船操作柜上的24v電源總開關。面為大家介紹一下挖泥船能夠保證集成塊的穩定性：挖泥船建造的時候一般都是采用集成塊進行連接設備的，在進行液壓設備安裝的時候，我們必須采用集成塊，對液壓設備進行安裝，這樣的好處是可以連接緊湊。然后通過挖泥船橋架絞車下降橋架和吸沙管、使絞刀沉入水中，再啟動沖水泵沖水。然后齒輪箱與砂泵再通過操作臺上的合排開關合排使發動機帶動齒輪箱驅動砂泵工作。慢慢提高發動機到規定轉速。但齒輪箱合排的轉速是發動機轉速不允許發動機在高速情況下合排。在砂泵吸到水，排管管道出口，正常出水后，就可以啟動絞刀使用左右橫移開始生產施工。注意：挖泥船在施工生產中做扇形運動時定位樁切不可同時插入泥中。操作中不允許。挖泥船在施工中如需砂泵暫停運轉就需要脫排，齒輪箱脫開砂泵運轉。挖泥船發動機轉速必須降到轉速才可以脫排。