安全體感實訓室設置了跨步電壓體感區、帶負荷拉（合）隔離開關體感區、帶接地線合閘體感區和線路斷相體感區共4個體感項目。作業安全高壓體感實訓室通過現場講解、個人體感、實操練習、體感研討相結合的培訓模式，以學員為主體，輔以感受、提示、啟發、引導、總結的教學培訓方法，以引起學員興趣、使學員親身體驗電力作業、高空作業、有限空間作業中潛在的危險及可能導致傷害的情景，認知電力及如何做到自我防護，培訓效果將明顯提升。通過模擬高空墜落、機械傷害、物體打擊、觸電等安全事故的發生，讓受訓者在觀看、參與、體驗的過程，使其對安全事故的危險性和引發的后果有深入的了解，從感性上加深對安全重要性的認識，提高受訓者的安全技能，從而減少生產現場的安全事故。

上手熟練后想來很多人就會想體驗下極限速度咯！對于男生來說這是容易產生的問題。雖然很多產品在時速時會有警報提醒，但在興頭上的你，就很有可能在高速狀態下瞬間失神，從而導致悲劇的摔傷。體感車的夜間出行同樣非常重要。如果體感車上沒有燈光或反光條用來顯示你的位置，那么在漆黑的環境下很容易出現狀況。所以考慮購買體感車時一定要注意是否有夜間行駛用來提醒的燈光，因為這些東西或許能夠挽救生命。在每個體感培訓室課程開始前都會進行點名考勤，在課程開始后遲到15分鐘者（或缺席）取消培訓資格，并按培訓不合格處理。

作為虛擬現實的一個重要分支,虛擬漫游技術具有良好的沉浸性、實時性。相比于其他漫游技術,虛擬漫游技術更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區等相關領域受到了人們的廣泛關注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應用仍然使用鍵盤、鼠標等傳統輸入設備,交互手段缺乏自然性；體感技術在教學中作為教/學工具、教學內容和教學環境，可用于情境化學習、個別化學習以及游戲化學習三類教學形式，并根據不同用途具有多個整合關鍵點。在信息的表現和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點,帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗。但在用戶進行漫游體驗的過程中,可能出現立體圖像視差過大進而引起立體視覺疲勞。立體投影環境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術、體感交互技術、立體顯示技術三者相結合,對于虛擬現實技術的推廣與具有積極的意義使用基于計算機視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應用中傳統交互手段缺乏自然性的問題。移動身體控制漫游視點的移動方向,通過平舉手臂控制漫游視點的旋轉方向,方便、自然地在虛擬場景中進行漫游。在獲取交互信息的過程中,使用改進的背景減法從立體投影環境下采集的交互圖像中分割出用戶人體前景；利用正面人體前景圖像的像素分布特征,從前景圖像中劃分用戶的頭部和軀干區域,確定人體上身關節點,獲得用戶手臂平舉的姿勢信息；使用計算機雙目立體視覺技術獲取用戶位置信息,并通過分析定位數據,設計判定算法,獲得用戶的移動信息。獲取用戶交互信息后,根據交互規則,產生交互指令,控制虛擬漫游程序的視點變化。實時控制虛擬場景立體視差的方法以緩解立體視覺疲勞的問題。綜合考慮立體圖像的制作和放映過程建立立體視差控制模型,說明了基于虛擬漫游視點控制和虛擬場景立體顯示的實現方法,并針對虛擬漫游提出了調整攝影基線和視圖平移量的立體視差實時控制法方。

觸控技術可以分為兩類,一類是直接觸控技術,用戶直接使用手指在觸摸屏上進行目標選擇點擊等操作；另一類是非接觸式觸控技術,典型的應用就是體感交互。體感交互設備的出現使用戶能夠在一定距離內實現對目標的操作,僅通過身體本身具有的屬性(肢體動作、聲音等)就可以完成人機交互的過程。在這種不能直接接觸目標的情況下,目標的大小、目標之間距離的設定就會對目標選擇的成功率產生很大的影響。如果目標相對過小,會達不到體感設備所能識別的精度。 通過之前的工作我們得出了理想的目標大小,為了驗證這一目標性能是否具有普遍性,我們設計了目標形狀對比實驗,通過對圓形目標和方形目標的性能進行差異性對比,得出用戶對這兩種目標形狀的認知度不會對目標選的擇效率產生影響。為了驗證目標大小在進行連續點擊時是否依然具有優性能,我們設計了隨機距離目標選擇實驗,通過實驗我們發現目標寬度與隨機產生的距離對目標選擇的成功率是有影響的,而性能較優的目標距離的范圍為400～600pixel,通過實驗我們還發現人本身的行為習慣會增加目標選擇的難度。 本研究是體感交互技術的基礎研究,對體感交互界面中目標的設計具有明顯的指導意義。城市通過這種變化展現出來不同的風貌，并且影響其中的建筑，使得他的發展和特征也伴隨著這股科技潮流進行著持續的自我革新。