低壓鑄造的利用率以及制作要求

低壓鑄造在汽車生產行業中有著非常大的作用，產品在進行制作的過程中其基本的原理就是密閉的保持爐的熔湯表面上施加比大氣壓力0.04 Mpa的空氣壓力或惰性氣體壓力。

低壓鑄造的熔湯是直接從型腔的下部慢慢的開始進行填充，產品在使用過一段時間的壓力后進行凝固，產品在進行凝固的過程中是直接從產品上部開始向澆口方向轉移，澆口部分凝固的時刻就是加壓結束的時間。

重力鑄造加工過后需要定期對模具進行有效的檢查，尤其是需要及時的檢查其石墨水狀態的良好情況，要是在鑄造的過程中其涂料的狀態良好，這樣模具的表面就會呈現與石墨粉同樣的黑色，且兩面都是非常的干凈，當模具上的雜質沒有清理干凈時其石墨水不能涂附。

因為這時模具內腔呈白色，在重力鑄造加工過程中其模具濺石墨水方式，可以采用輕微晃動，這樣就能夠比較有效的防止其氣泡聚積而產生不良的情況，其下模尤其是澆口的部位的溫度是1高，所以其入水時應將此部份先入水，這樣就可以取得比較均衡的模具溫度。

粘土濕砂

以粘土和適量的水為型砂的主要粘結劑，制成砂型后直接在濕態下合型和澆注。鑄造經驗告訴我們,來解決復雜問題的質量鋁鑄件在三個主要方面:(1)鋁液熔煉和融化,(2)的平穩過渡熔鋁金屬鹵化物燈(3)的大小和穩定的模具和砂芯過程。濕型鑄造歷史悠久，應用較廣。濕型砂的強度取決于粘土和水按一定比例混合而成的粘土漿。型砂一經混好即具有一定的強度，經舂實制成砂型后，即可滿足合型和澆注的要求。因此型砂中的粘土量和水分是十分重要的工藝因素。

以型砂和芯砂為造型材料制成鑄型，液態金屬在重力下充填鑄型來生產鑄件的鑄造方法。企業的組織結構、股權結構調整，通過扶優扶強，有保有壓，推進企業的兼并、重組、改制以及產品結構的調整，實現鑄造企業的規模化和化。鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。

砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結劑及其建立強度的方式不同有粘土濕砂型：

粘土干砂

制造這種砂型用的型砂濕態水分略高于濕型用的型砂。鑄件凝固過程中熱交換的特點：金屬液一旦進入型腔，就把熱量傳給金屬型壁。砂型制好以后，型腔表面要涂以耐火涂料，再置于烘爐中烘干，待其冷卻后即可合型和澆注。烘干粘土砂型需很長時間，要耗用大量燃料，而且砂型在烘干過程中易產生變形，使鑄件精度受到影響。粘土干砂型一般用于制造鑄鋼件和較大的鑄鐵件。自化學硬化砂得到廣泛采用后，干砂型已趨于淘汰。