當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，

（4）復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

盾構(gòu)道岔的養(yǎng)護維修主要是以預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重的原則，從加強道岔結(jié)構(gòu)入手，強化盾構(gòu)道岔的整體性和穩(wěn)定性，認(rèn)真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況，特征，注意發(fā)現(xiàn)問題和尋找解決問題的對策和方法。通過精心養(yǎng)護，提高盾構(gòu)道岔的整體平順性，延長養(yǎng)護維修周期，盾構(gòu)道岔各部件的使用壽命。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工部分，嚴(yán)防卡碰故障。

2、命令下達后，施工人員才可進行清除砼枕底的道碴，解除扣件，撥移水泥軌枕，更換軌枕時，先將兩枕木盒內(nèi)的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后將既有軌枕抽出，施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下。

3、根據(jù)方枕點撥正位置，擰上扣件，將壓機取下，用套筒擰緊扣件，進行上碴，然后進行下個循環(huán)施工，施工地段抽換完畢后進行統(tǒng)一起道、撥道、搗固，搗固采用一拖四及搗固機搗固。

尾板與鋼軌之間相互作用的狀況、壓板實際承受的載荷與壓板的材質(zhì)決定壓板傷損的位置、時間、方式與速率，其中相互作用狀況主要影響著裂紋起源的位置與時間，載荷條件與材料狀況則更多地決定著裂紋擴展的方式與速率。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。