5、防止單向閥、通氣閥堵死。由此致使箱殼內溫度升高，油氣充溢整個空間、排放不出運河，使箱殼內壓力升高光滑油耗費添加和替換周期縮短。發動機通氣體系阻塞后，添加了活塞的阻力，使油耗添加。因為箱殼表里氣壓差的作用，往往會致使密封單薄處漏油。因而需對車輛進行定時查看、疏通、清潔。

6、妥善處理各類油管接頭密封。車用聯管螺母常常拆裝，簡單滑絲斷扣而松脫;兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合而觸摸不良;錐度不一樣而不相符合，由此均會致使滲油。替換聯管螺母，用研磨法處理其錐面密封，使螺母壓緊而處理密封。 7、汽車隨車吊防止輪轂甩油。輪轂軸承及腔內光滑油脂過多，或其油封裝置不當，質量不良及老化失效;制動頻頻致使的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會致使輪轂甩油。因而有用“空腔光滑法(即適當光滑)”，疏通通氣孔，嚴厲挑選配件，并按工藝標準進行裝置和高速。

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，假如不夠熱，闡明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可參加恰當的光滑油，再停止實驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，闡明減震器失效。 2、用力按下保險杠，然后松開，假如汽車有2~3次騰躍，則闡明減震器工作良好。 3、汽車隨車吊當汽車遲緩行駛而緊急制動時，若汽車振動比擬猛烈，闡明減震器有問題。

4、拆下隨車吊減震器將其直立，并把下端銜接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(恢復)的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應停止修復或改換零件。 　　在肯定減震器有問題或失效后，應先查看減震器能否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

汽車隨車吊噴射系統的優點知識 與傳統的化油器式燃油供給系統相比較，使用燃油噴射系統的發動機具有以下優點： 1、汽車隨車吊能實現空燃比的高精度控制。采用多點噴射方式獨立向各缸噴油，使各缸空燃比偏差減小;通過閉環控制系統中的氧傳感器的反饋控制，可以的控制空燃比;在氣壓、溫度、空氣密度變化或加減速行駛過渡運轉工況時，空燃比可以得到及時的修正;點火控制、怠速控制等輔助控制系統的采用，使各種工況都有較佳的空燃比。

2、充氣。在進氣系統中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，進氣壓力損失小，只要合理設計進氣管道，就可以充分利用吸入空氣的慣性增壓作用，增大充氣量，提高輸出功率，增加發動機的動力。 3、汽車隨車吊瞬時響應快。在汽車加減速行駛的過渡運行階段，然油噴射系統響應速度快，使汽車加減速反應靈敏。

4、起動容易，暖機性能好。在隨車吊發動機啟動時，ECU根據啟動工況增加啟動時的噴油量;滋流消除功能可以有效的防止發動機多次啟動但不著車，導致啟動時氣缸內燃油過多的現象，并且使發動機順利地過渡到暖機運轉。 5、節油和排放凈化效果明顯。能提供各種運行工況下較佳空燃比的混合氣，燃油霧化好，各缸分配均勻，燃燒效率提高，降低了排放物的污染， 6、汽車隨車吊減速斷油功能降低了排放，節省燃油。在燃油噴射系統中，當節氣門關閉而發動機轉速超過預定轉速時，噴油就會停止，使排氣中HC的含量減少，并可降低燃油的消耗。