空壓機(jī)安全閥是一種保護(hù)性裝置，防止空壓機(jī)超壓運(yùn)行，保護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，作用不容小視。那么空壓機(jī)安全閥在使用時(shí)有什么需要注意的呢？應(yīng)遵循哪些規(guī)范呢？

空壓機(jī)安全閥應(yīng)直立安裝并靠近被保護(hù)的設(shè)備；

達(dá)到開啟壓力時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟并達(dá)到全開位置，全開狀態(tài)的流量至少應(yīng)等于壓縮機(jī)的排氣量，當(dāng)壓力降到規(guī)定關(guān)閉壓力時(shí)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；

定期檢查運(yùn)行中的安全閥是否存在泄漏，卡阻及銹蝕等現(xiàn)象，并察看鎖緊螺母是否有松動(dòng)；

應(yīng)定期將安全閥拆下進(jìn)行全1面清洗、檢查、整定后方可重新使用；

當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)選用帶散熱器的安全閥；溫度過低時(shí)，應(yīng)采取必要的防凍措施，保證安全閥動(dòng)作的可靠性；

安裝在室外的安全閥應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以防止雨、霧、塵埃、銹污等臟污雜質(zhì)侵入安全閥，影響其性能效果；

轉(zhuǎn)眼間，又到了起床靠毅力，洗澡靠勇氣，上班要靠洪荒之力的時(shí)節(jié)了，穿秋褲的一起，別忘了空壓機(jī)的冬天保養(yǎng)

跟著氣溫下降，空壓機(jī)由于使用不當(dāng)或保護(hù)不及時(shí)，常常會(huì)呈現(xiàn)一些質(zhì)量事故，形成比較大的經(jīng)濟(jì)丟失與安全危險(xiǎn)。現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)冬天的保養(yǎng)方案需求注意的事項(xiàng)以及保護(hù)辦法作一些分析，以便大家完善保養(yǎng)方案，避免由保養(yǎng)不周所帶來的丟失。

一、依據(jù)氣溫改變應(yīng)替換相應(yīng)的緊縮機(jī)油

依據(jù)氣溫改變應(yīng)及時(shí)替換相應(yīng)的緊縮機(jī)油，冬天用13＃（新標(biāo)準(zhǔn)為100＃緊縮機(jī)油），9/7以上空壓機(jī)柴油機(jī)主張用40CD冬天用油，有些地區(qū)氣溫特別低，應(yīng)替換凝點(diǎn)低于當(dāng)?shù)販囟鹊奶貏e油品。

二、調(diào)查油品是否有變濃或凍住現(xiàn)象

開機(jī)前打開側(cè)蓋，調(diào)查油品是否有變濃或凍住現(xiàn)象，若有，有必要先給油品加熱（也就是預(yù)熱），然后打開空壓機(jī)上一切排氣伐門，盤動(dòng)大飛輪作業(yè)2-3圈后，空負(fù)荷開機(jī)，帶機(jī)油壓力表機(jī)組，深圳空壓機(jī)仔細(xì)調(diào)查壓力表上壓力是否上升到正常值（即0.3-0.4mpa）聽是否有異響或反常氣體發(fā)生，待一切正常，空負(fù)荷工作15分鐘后，關(guān)上閥門，查看各操控線路是否正常，即調(diào)壓伐是否按規(guī)則起跳，一、二級(jí)壓力是否正常。一切正常后，空壓機(jī)進(jìn)入正常供氣狀況。（原因，一開機(jī)即作業(yè)，光滑欠好，很簡(jiǎn)單形成拉瓦、拉缸現(xiàn)象，后形成炸機(jī)）

那么，空壓機(jī)沉積物是怎么發(fā)生的？怎樣才能操控油泥積碳并堅(jiān)持空壓機(jī)安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)呢？

漆膜、油泥、結(jié)焦、積碳的構(gòu)成空壓機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間接連運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，簡(jiǎn)單進(jìn)入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來污染源。市面上慣例空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔铮諌簷C(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，加上氧氣、水分、金屬催化效果，空壓機(jī)油會(huì)發(fā)作氧化反響，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)涵氧化物。空壓機(jī)油觸摸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)作氧化反響的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物閱歷醇醛縮合構(gòu)成集合體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，一般被稱為氧化物。這些氧化物一般很粘稠，極易在機(jī)頭、油路、殼體構(gòu)成沉積物。常見的沉積物包含漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。

空壓機(jī)中積炭形成的原因比較復(fù)雜，就空壓機(jī)油潤(rùn)滑方面來說，主要是空壓機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸使空壓機(jī)油迅速氧化變質(zhì)。另一方面，空壓機(jī)油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留在活塞頂部排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭。