空壓機安全閥是一種保護性裝置，防止空壓機超壓運行，保護設備的正常運轉，作用不容小視。那么空壓機安全閥在使用時有什么需要注意的呢？應遵循哪些規范呢？

空壓機安全閥應直立安裝并靠近被保護的設備；

達到開啟壓力時應及時開啟并達到全開位置，全開狀態的流量至少應等于壓縮機的排氣量，當壓力降到規定關閉壓力時應能及時關閉；

定期檢查運行中的安全閥是否存在泄漏，卡阻及銹蝕等現象，并察看鎖緊螺母是否有松動；

應定期將安全閥拆下進行全1面清洗、檢查、整定后方可重新使用；

當環境溫度較高時，應選用帶散熱器的安全閥；溫度過低時，應采取必要的防凍措施，保證安全閥動作的可靠性；

安裝在室外的安全閥應采取相應的防護措施，以防止雨、霧、塵埃、銹污等臟污雜質侵入安全閥，影響其性能效果；

轉眼間，又到了起床靠毅力，洗澡靠勇氣，上班要靠洪荒之力的時節了，穿秋褲的一起，別忘了空壓機的冬天保養

跟著氣溫下降，空壓機由于使用不當或保護不及時，常常會呈現一些質量事故，形成比較大的經濟丟失與安全危險。現對空壓機冬天的保養方案需求注意的事項以及保護辦法作一些分析，以便大家完善保養方案，避免由保養不周所帶來的丟失。

一、依據氣溫改變應替換相應的緊縮機油

依據氣溫改變應及時替換相應的緊縮機油，冬天用13＃（新標準為100＃緊縮機油），9/7以上空壓機柴油機主張用40CD冬天用油，有些地區氣溫特別低，應替換凝點低于當地溫度的特別油品。

二、調查油品是否有變濃或凍住現象

開機前打開側蓋，調查油品是否有變濃或凍住現象，若有，有必要先給油品加熱（也就是預熱），然后打開空壓機上一切排氣伐門，盤動大飛輪作業2-3圈后，空負荷開機，帶機油壓力表機組，深圳空壓機仔細調查壓力表上壓力是否上升到正常值（即0.3-0.4mpa）聽是否有異響或反常氣體發生，待一切正常，空負荷工作15分鐘后，關上閥門，查看各操控線路是否正常，即調壓伐是否按規則起跳，一、二級壓力是否正常。一切正常后，空壓機進入正常供氣狀況。（原因，一開機即作業，光滑欠好，很簡單形成拉瓦、拉缸現象，后形成炸機）

那么，空壓機沉積物是怎么發生的？怎樣才能操控油泥積碳并堅持空壓機安穩運轉呢？

漆膜、油泥、結焦、積碳的構成空壓機在長時間接連運轉過程中，空氣中的雜質、水分等成分，簡單進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。市面上慣例空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運轉，加上氧氣、水分、金屬催化效果，空壓機油會發作氧化反響，導致油品劣化，生成內涵氧化物。空壓機油觸摸高溫、氧氣的強度越高，發作氧化反響的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物閱歷醇醛縮合構成集合體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，一般被稱為氧化物。這些氧化物一般很粘稠，極易在機頭、油路、殼體構成沉積物。常見的沉積物包含漆膜、油泥、結焦和積碳等。

空壓機中積炭形成的原因比較復雜，就空壓機油潤滑方面來說，主要是空壓機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸使空壓機油迅速氧化變質。另一方面，空壓機油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。