8分鐘前 沃爾沃發(fā)電機組廠家來電咨詢「合順暢機電」[合順暢機電02d28f5]內(nèi)容：

沃爾沃發(fā)電機組連桿彎曲度的校正需在連桿校正器上進行

沃爾沃發(fā)電機組連桿彎曲度的檢驗在連桿校正器上進行。根據(jù)連桿軸承的孔徑，選擇合適的擴張塊一副裝入心軸，將連桿大頭的軸承蓋裝好，此時，不裝軸承（連桿瓦），按規(guī)定的扭力擰緊，同時裝入已配好的活塞銷，然后將連桿大頭套入校正器的心軸上，旋動調(diào)整螺母，借心軸上斜面凸軸的作用，使擴張塊漸漸向外張，與連桿大頭孔配至適當?shù)木o度為止，并使連桿固定在適當?shù)奈恢蒙稀?p>

怎么檢驗與修理沃爾沃發(fā)電機組的正時齒輪

沃爾沃發(fā)電機組凸輪軸上的正時齒輪工作過久會磨損，使齒隙變火，因此在工作中會產(chǎn)生噪聲。當它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm（鋼鐵的大于0.15mm）時，需更換齒輪。其齒隙，以裝配時能用手推進，并轉(zhuǎn)功輕便為宜。

經(jīng)驗證明：有些齒輪更換后，雖配合問隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，需磨合一段時間才能消除。因此，如果原來正時齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續(xù)使用。　　沃爾沃發(fā)電機組正時齒輪的齒而應(yīng)光潔，無刻痕和毛刺。沿節(jié)圓弦上規(guī)定齒高處的齒厚磨損不應(yīng)超過0.25mm。齒輪內(nèi)孔磨損應(yīng)在規(guī)定允許限度內(nèi)，如無規(guī)定，一般應(yīng)不超過0.05mm。 鍵槽寬度應(yīng)在規(guī)定的允許限度內(nèi)，如無規(guī)定一般應(yīng)不超過標準寬度的0.08mm。當超過上述各項允許限度后，除鍵槽允許在與舊鍵槽成120°位置性另開新鍵槽外，其余均不應(yīng)使用。

沃爾沃柴油發(fā)電機發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過多時，要及時查看輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套空地是否過大，過大體及時處理，防止因柴油走漏嚴峻，使噴油泵及調(diào)速器內(nèi)機件潤滑不良。 沃爾沃柴油發(fā)電機加注的柴油要經(jīng)過沉積過濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過多而加重輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時柴油發(fā)電機的油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。 長期停機時，防止輸油泵各合作外表，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，有必要采取防銹措施(停機時，替換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油)。

如何區(qū)分沃爾沃柴油發(fā)電機中的電噴和電子調(diào)速：要想比較好的達到這個要求，除了整個沃爾沃柴油發(fā)電機的運行要穩(wěn)定之外，為重要的就是如何能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化。在這種需求之下，市場就出現(xiàn)了兩種比較常見的調(diào)速的技術(shù)，一種是電子調(diào)速，另外一種則是電噴調(diào)速。

這兩種技術(shù)本身的目的都是為了通過控制設(shè)備內(nèi)部的油量噴出來達到控制轉(zhuǎn)速的目的，但是在具體的實現(xiàn)上還是有很多的差別的。電子噴射采用的是電能作為信號控制技術(shù)，從而達到控制輸油管路的噴射壓力和時間的目的。 在這套系統(tǒng)中不存在所謂的機械類的輔助機構(gòu)，并且具備非常好的環(huán)保方面的優(yōu)勢，在如今的社會被給予了比較高的重視。而傳統(tǒng)的電子技術(shù)雖然在應(yīng)用上是比較成熟的，但是為關(guān)鍵的一點就是它是通過機械系統(tǒng)來完成油量噴射控制的，其對于環(huán)境的污染是比較大的。未來，隨著整體科技的發(fā)展，電子調(diào)速這種技術(shù)有可能會逐步的退出市場，而電噴則會成為大力推廣的一種技術(shù)。 電噴式沃爾沃柴油發(fā)電機，改變了原有沃爾沃柴油發(fā)電機控制的范疇，是柴油發(fā)電機向綠色機組邁進的開端，因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響，已經(jīng)非常重視交通工具，特別是汽l油發(fā)動機汽車的污染控制，強調(diào)電子噴射控制發(fā)動機的必要性。