道岔的種類有很多種，同時不同的道岔，應用的環境和場合也不一樣，當然道岔在實際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護工作的，對于不同線路，不同路況的道岔，不同的道岔型號，我們的維護方法不同，

一．根據線路、道岔狀態起道、撥道和改道。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。

二．調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

三、轍叉部分：我國大力研發可動心軌轍叉，從而有助于延長轍叉的使用壽命，減小養護維修工作量和提高旅行的舒服度。

四、護軌部分：固定性轍叉所采用的護軌為專門軋制的特種面護軌。

五、軌下基礎：道岔區的軌下基礎以埋設有混凝土的混凝土岔枕為主。

道岔是鐵軌上較關鍵的部件，根據不同類型的軌道，有著不同的道岔型號，道岔也是鐵軌上較為薄弱的一個環節，若是沒有做好鐵路道岔的養護，會很容易對鐵軌造成影響。

我們都知道道岔和鐵軌一樣暴露在空氣中受環境和天氣影響較大，因此除了日常的養護外，還應做好定期的檢修工作。

養護方面存在的問題：如果在維修養護方面處理不當，也會使提速道岔產生病害。例如：工務作業人員對提速道岔的日常維修養護認識不足，主觀地認為提速道岔不需要進行起道搗固；對提速道岔組裝鋪設時的病害，沒有采取相應的整治方法與措施；

對道岔進行適應性調整的目的：適應性調整主要是解決氣溫變化對道岔運用質量的影響。通過適應性的調整來迎合天氣變化帶來的道岔變化，所以此項工作是一項長期的工作，不存在一次性調整到位不變化的誤區。

缺口調整：隨著氣溫變化加劇，鋼軌熱脹冷縮，導致道岔力量、表示缺口也隨之發生變化。一般來講，氣溫上升時，力量變大，氣溫下降時，力量變小。下圖為氣溫變化時表示缺口的變化。