登凱邦德——尼日利亞貨物清關要求

（1）當地海關關稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

（2）所有返修及退回當地的產品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業發1票上的申報價值必須是返修的成本價值。

（3）為避免產生清關延誤，所有在國家食品和Y物管理4局管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。

尼的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。

登凱供應鏈——小知識

SONCAP證書是管制產品在尼日利亞海關辦理通關手續的法定必備文書，缺少SONCAP證書將造成管制產品通關遲延或被拒絕進入尼日利亞。之后共享VTS服務站通過與每一艘駛過“SHANGHAO”輪的引航船舶保持聯系，以引航員描述“SHANGHAO”輪相對他們所Y領船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。SONCAP認證是為了確保出口到尼日利亞并進入其市場的管制產品符合尼日利亞工業標準的有關規定，避免生命和財產損失，包括支付給出口商的外匯損失。所以企業想要順利完成出口貿易，了解如何辦理防雷器SONCAP認證是不可忽視的步驟。下面就由上海貿邦為您介紹認證流程。

登凱供應鏈——湖北到尼日利亞海運——印度港口和碼頭工人將舉行性B工活動！

據印度媒體報道，印度水運工人聯合會 (Water Transport Workers Federation of India)已決定與港口其它姊妹聯合會聯手舉辦性B工活動，來反抗印度國會將在冬季會議上討論推動《主要港口當局條例草案2016》(Major Port Authorities Bill 2016)實施的舉措。而做FOB由客戶指1定貨代的話，人1民幣雜費就高出很多的緣故。

印度水運工人聯合會指出，擬議的法案將剝奪港口和碼頭工人、養恤金領取者目前享有的所有福利，該法案還提將出售港口土地，這是印度主要港口擁有的1大資產。

登凱供應鏈——湖南到津巴布韋海運

流程：

發貨人拿到正本提單后掃描發給收貨人，正常付款后，發貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。

優點：

海運提單是物權憑證，憑借此方式放貨，比其他的方式無單放貨風險要小，且沒有額外的單證費用，國際海運中多采用此提貨方式。

缺點：

不適合短途海運，容易導致進口提貨遲滯，產生額外的滯期費。

我公司秉承，為客戶代辦非洲尼日利亞Soncap、加納CTN、科特迪瓦BV、肯尼亞Povc、烏干達povc、埃及COC等國家的清關證書，隨著國際貿易的化，越來越多的開始實施符合性評定作為可持續發展計劃的一部分，將其用來保護其國內消費者免受不合格產品進口所帶來的有關安全、健康和環境方面的危害。登凱供應鏈——山東到贊比亞海運們做海運都知道，海運貨物能及時放貨，按時交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。登凱公司與ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等國內外機構建立了良好的業務合作關系，為國內廠家的認證提供便利。

隨著貿易的發展，特別近年來，“一帶一路”建設持續助推國內企業開拓新興市場，國內企業至中東、非洲、中亞等地區產品的出口額不斷增加。雙清含稅到門，是指賣方在目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。而越來越多的也不斷出臺更新進口產品相關的法規要求，開始實施“符合性評定方案”(即PVoC、CoC等清關認證)，作為可持續性發展計劃的一部分.登凱公司及機構服務團隊憑借在范圍內實施產品符合性評定的豐富經驗，協助并為廣大出口企業提供廣泛、和量身定制的解決方案，以確保出口商的貨物符合進口國適用的標準和法規要求, 助您的產品順利清關