對于經加工后易發生變形的工件，由于粗加工后可能發生的變形需要進行校形，故一般來說，凡要進行粗、精加工的都要將工序分開。數控加工工藝路線設計中應注意以下幾個問題：順序的安排順序的安排應根據零件的結構和毛坯狀況，以及定位安裝與夾緊的需要來考慮。順序安排一般應按以下原則進行：上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊，中間穿插有通用機床加工工序的也應綜合考慮；先進行內腔加工，后進行外形加工；以相同定位、夾緊方式或同一把刀具加工的工序，1好連續加工，以減少重復定位次數、換刀次數與挪動壓板次數。

數控加工的目標是實現高速度、和率加工。如何保證在機床運動平穩的前提下，實現以過渡過程時間1短為目標的1優加減速控制規律，使機床具有滿足高速加工要求的加減速特性，是加減速研究的關鍵問題。目前主要應用前加減速控制技術。加減速控制方法可以歸納為傳統加減速法和柔性加減速法：傳統加減速法有梯形加減速法和指數加減速法等方法；柔性加減速法有三角函數加減速法、S曲線加減速法和多項式加減速法等。

在數控車加工時應注意：高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量。注意刀尖R的補償。在車槽時經常會產生振動和崩刀，這所有的一切根本原因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，后角越小，刀片的面積越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它的切削力也小。