汽車修復技巧總結

一、整平燈盡量反著用，用背面映出來的光看凹坑更明顯而且不會刺眼。

二、汽車凹陷修復杠桿工具有很多種，針對不同位置，不同深度，不同形狀的凹坑應該選擇不同的杠桿工具，選對工具能夠達到事半功倍的效果。

三、一些面積較大的凹陷可以先借助外力在車身外出修復，也是就我們常見的拉拔修復。但是拉拔修復并不能達到終修復效果，還需要再精細修復。

無損修復一般而言，只能夠針對原廠的漆面，也就是說，經過補漆、或者說在鈑金的邊緣處破損的，一般不好修復。

一般情況下，原廠的車漆，沒有經過補漆的情況下，可以保留原來的漆面，并不會造成什么破損的情況，也正是因為這個優勢，我們可以稱其為無損修復技術。要囑咐大家的一點是，輕度、中度的凹凸，可以去進行無損修復。如果是重度的，直接換鈑金吧！

汽車修復收縮修復

為了使變形的部件恢復到原來的形狀,需想辦法使伸展的部分收縮。收縮紅藝過程如下:

1 )利用焊矩火焰將伸張中心加熱至纓紅色,但注意不要將板料熔化或燒穿。

2 )加熱后急速敲擊紅暈區域的四周,并逐漸向加熱點的中心收縮,迫使金屬組織收縮。

3 )如果只收縮一處不能達到的目的,可采用同樣的方法使多點收縮,并伴隨每次加熱收縮,都進行敲平校正。

4 )輕度伸張時,加熱后可不需敲擊,只用棉紗蘸涼水冷卻,或者由其自然冷卻。

汽車鈑金修復技術

汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復已經由原始的“砸焊拉補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過準確的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置。