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在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3' ， F合 表示力的大小，它們都是正值。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作而汽車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛時(shí),空氣對(duì)它的力f1向后,地面對(duì)從動(dòng)輪的水平牽引力控制系統(tǒng)力f2向后，對(duì)主動(dòng)輪的水平力f3向后. 汽車(chē)受到的阻力f滿(mǎn)足：f=f1+f2+f3 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，汽車(chē)加速行駛、勻速行駛的時(shí)候，空氣對(duì)它的力f1向后,地面對(duì)從動(dòng)輪的力f2向后

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我國(guó)生產(chǎn)鋼軌的有四大軌梁廠(chǎng)，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠(chǎng)、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠(chǎng)、武鋼軌梁廠(chǎng)以及包鋼軌梁廠(chǎng)。國(guó)外進(jìn)口由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

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以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)，站線(xiàn)及線(xiàn)一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線(xiàn)路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。