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短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重i心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。(2)彈簧的松弛處理彈簧長時間在外力作用下工作，由于應力松弛，會產生微量的yong久(塑性)變形，特別是高溫工作的彈簧，在高溫下應力松弛現象更為嚴重，使彈簧的精度降低，這對一般精密彈簧是不允許的。

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彈性材料的抗扭性不亞于它的抗撓性。希臘帝國時期

（大概是公元前4世紀）發明了用搓成的腱繩或毛繩拉緊的扭簧，用以代替簡單的彈簧來加強石nv和拋石機的威力。這時人們開始認識到，金屬比木頭、角質或任何這類有機物質的彈性更大。菲洛

（其寫作年代約為公元前200年）把它作為一項新發現來進行介紹。他估計讀者是難以置信的。凱爾特人和西班牙人的劍的彈性，引起了他的亞歷山大城的前輩的注意。為了弄清楚劍為什么有彈性，他們進行了許多實驗。結果他的師傅克特西比發明了拋石機，拋石機的彈簧是用彎曲的青銅板作成的——實際上是很早的片簧；2、嚴格的尺寸精度：許多彈簧對負荷精度有較高的要求，如氣門彈簧的負荷偏差不得大于規定負荷的5％—6％，以具有圓鋼絲的拉、壓彈簧為例，如果鋼絲直徑偏差為1％，負荷就會產生4％左右的偏差。菲洛本人又進一步改進了這些拋石機。富有創造性的克特西比在發明這種拋石機后，又想出了另一種拋石機—一它利用汽缸內空氣在受壓的情況下產生的彈性工作。

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彈簧打不穩的原因分析：

在我們日常的彈簧生產，彈簧打不穩定不僅影響工作效率，也嚴重影響調機技術員的正常休息，那么究竟有哪些原因會造成彈簧打不穩呢，下面，為大家分析幾點原因：

一、內因

1.螺絲未鎖緊，導致彈簧生產中產生螺絲松動。

2.滑塊有間隙，在生產彈簧時就會造成外徑不穩定，折角不到位的現象。

二、外因

1.鋼絲大小不一，引起堵線跟送線不到位的問題。

2.鋼絲表面有波斷，鋼絲經機械出來以后呈擺動狀態，沒法調節。

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彈簧常在變載荷和沖擊載荷作用下工作，而且要求在受極大應力的情況下，不產生塑性變形，因此要求彈簧材料具有較高的抗拉強度極限、彈性極限和疲勞強度極限，不易松弛。同時要求有較高的沖擊韌性，良好的熱處理性能等。常見的彈簧材料有優i質碳素鋼、合金鋼和銅合金。在選擇材料時，應考慮彈簧的用途、重要性、工作條件（如載荷性質、大小及循環特性，工作溫度和周圍介質，工作時間等）、加工方法、熱處理和經濟性等諸多因素。如碳素彈簧鋼的價格低，強度高且性能好，廣泛用于受靜載荷和有限作用次數變載荷的小彈簧；合金鋼的強度高，彈性好，耐溫高，適用于尺寸較大及承受沖擊載荷的彈簧；不銹鋼耐腐蝕、耐高溫，適用于在腐蝕性介質中工作的彈簧；在等溫淬火后1好再進行一次回火，可提高彈性極限，回火溫度與等溫淬火溫度相同。銅合金的耐腐和抗磁性好，但強度低，適用于受力較小而又要求有耐腐蝕和防磁的彈簧。