既有復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：

道岔采用了帶jian端桿的方式，安裝jian端桿，無論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能。同時(shí)。由于增加了jian端桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時(shí)（實(shí)際發(fā)生過此類情況），仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置，達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的性。

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號：聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。動車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號道岔。位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為了滿足人們出行的更大限制，道岔也實(shí)現(xiàn)了多次提速。事實(shí)上，道岔不僅在火車上使用，而且在高鐵和地鐵的運(yùn)營中也需要使用。道岔是賽道上的薄弱環(huán)節(jié)，但卻是非常重要的一部分。隨著季節(jié)的變化，道岔也會發(fā)生一系列的變化，為了減少道岔的使用故障，讓我們來看看道岔制造商是如何維護(hù)道岔的。當(dāng)季節(jié)變化時(shí)，晝夜溫差較大，鋼軌溫度的變化引起鋼軌的熱脹冷縮，銳軌與基本軌的前后位移表明鋼軌與基本軌之間的溫差有相應(yīng)的變化。道岔適應(yīng)性的調(diào)整主要是為了解決溫度變化對道岔運(yùn)行質(zhì)量的影響。通過自適應(yīng)調(diào)整來滿足天氣變化所帶來的道岔狀態(tài)變化。

盾構(gòu)道岔多久維護(hù)一次？其實(shí)，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運(yùn)行，也為了能長期保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，要對其進(jìn)行定期檢查及維護(hù)。通過對盾構(gòu)道岔進(jìn)行定期檢查，可以早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免發(fā)生意外事故。另外，通過對盾構(gòu)道岔進(jìn)行定期維護(hù)，也能進(jìn)一步延長盾構(gòu)道岔各部件，零件的使用壽命，降成后期的投資成本。