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鍛造缺陷。

1.鍛造折疊裂紋。在鍛造加工過程中，由于切割不均勻、毛刺、飛邊等原因，表面容易形成折疊裂紋。其特點是裂紋大，形狀不規則，容易出現在鍛件表面。

2.鍛造過熱，材料鍛造加熱溫度過高，保溫時間過長會產生過熱，嚴重時晶界氧化甚至熔化。微觀觀察不僅表面金屬晶界氧化開裂，而且金屬內部成分分析嚴重，晶界也開始熔化，嚴重時形成尖角洞穴。過熱的材料在這種缺陷狀態下鍛造，由重錘鍛造、沖孔、碾壓、膨脹，缺陷會進一步撕裂，形成更大的缺陷，鍛造過熱嚴重的表面形態，如橙皮，分布有小裂縫和厚氧化皮。

二、淬火裂紋。

在鍛件淬火過程中，由于淬火溫度過高或冷卻速度過快，當內應力大于材料的斷裂強度時，會出現淬火裂紋。

三、磨削裂紋。

軸承材料在磨削過程中，由于砂輪進給量大，砂輪軸跳動，切削液供應不足，砂輪磨粒純，容易使零件產生磨削裂紋。此外，熱處理過程中淬火溫度過高，導致零件組織過熱，晶粒粗大，殘留奧氏體積大，網狀和粗粒。

四、原材料缺陷。

原材料缺陷包括材料裂紋、收縮管殘留、白點、脫碳、夾雜、顯微孔隙、鋼板分層等。常見的材料裂紋，如探傷時的材料裂紋，沿鋼材軋制方向分布，有條，有的多條，大部分是軋制時形成的表面裂紋。

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1、齒輪鍛件的余量規格需要符合相關的標準。

2、齒輪鍛件在生產期間要確保有合理的鍛造比例，不能通過規格近似的圓鋼來鍛打。

3、不能夠通過鋼坯來鍛打。

4、齒輪鍛件的材料需要和零部件的材料是一樣的，添加的化學成分要符合相關的添加標準。還要出具材質單。

5、確保有合適的溫度，避免出現低溫鍛打亦或是過燒的現象。

6、外觀需要整齊、均勻，不能夠有折疊、斷開等缺點。

7、鍛件要做超聲波探傷，齒輪型的不可以大于φ3當量，別的不可以大于φ4當量，以探傷報告為準。

8、鍛后正火。

9、鍛件上拿油漆寫上零件號。

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柴油機環形鍛件：柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

環形鍛件：鍛件在工業中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，中的具有的及刀、火箭和潛艇深水彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、都是鍛壓產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造。

石油化工環形鍛件：鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。