B2B電商正真內含“新產業經濟體”

文章開頭有提到“新零售”，它是由“線上+線下+物流”形成的一個新概念（其實這也并不新了），其中的“物流”板快應該值得我們所有快銷人重視，快銷品行業在物流形成上有天然的優勢，現在很多人還不知道怎樣把自身的優勢發揮出來，做B2B之所以難成形，關鍵就是在于，多數人把目光放在“線上+線下”這個所謂“互聯網+”的虛名之上，而忘記了自己原本就有的優勢，天天在那里B2B 、B2B的說，其實什么是B2B呢？沒有幾個人能說得清，對快銷品來說現在我們通常聽到的B2B，跟真正要達到的那個B2B還有很大的差距離。一、新渠道傳統產業發展到今天，就渠道方面而言，無論是內銷還是外貿，都需要扁平化。

B2B是一條供銷產業鏈，而這根鏈條一直就存在于我們的現實中，只是在今天由“互聯網+”這個理念衍生出B2B這么一個概念，如果我們只是簡單的用兩個字母把一個行業就概括了的話，這實在是太過于草率（當然了，如果為了好辨別B2B可以是個代號，但是真理），行業從表面去看都是一個簡單的結構，但實際暗藏太多玄機，僅僅用一個線上網絡是無法實現所有的“夢想”，一定是一個體系化運作，B2B也不例外。0的趨勢相競爭長線來看是不可能勝出的，作為結果這些人就很可能會被甩到社會的邊緣。

怎樣的體系能夠支撐起這么龐大的產業鏈運作？是“新產業經濟體”，為什么要叫它“新產業經濟體”，這個體系也需要升級，在原來“產業經濟”的基礎上進行升級，以更好的迎合時代的發展，也許這樣說有些寬泛，但除了這個目前實在找不出有哪個體系能比“新產業經濟體”更具準確性和包容性。因為你只有建立足夠多的有效用戶池，才可以做用戶分級，做漏斗模型，才會擁有大量的數據，公司未來的自營或平臺業務才會出現指數級的增長，才有機會成為10億美金級公司。

快消經銷商的出路

轉型對經銷商來說是一次生死較量，不轉型就只有轉行，但終大部分老經銷商會被淘汰出局，在目前看來已經成了不爭的事實，快消經銷商本身來看具備天然優勢，為什么依舊難成，這其中有以下原因

一、“膽量”不夠，不敢“革”自己的命

所謂“膽量”實際是出來的，市場雖然有所變動，但目前還沒有真正危及到經銷商的“生命”，依靠存量短時間內還不會餓死，所以就先等著看看。

二、各自猜忌人心不齊

這個是多數傳統經銷商的通病，不想出大力，又想獲大利，生怕自己吃虧

三、管理跟不上

這個是傳統經銷商的痛，原來都是，現在要改編成正規軍，整個管理體系從上到下都跟不上發展的節奏，老業務員抵觸，老板也束手無策，要知道，不說“產業經濟體”就單說同城物流，就是一個大的體系、一個大工程，除了要投入人力物力外，在對資源的鏈接整合能力上也要有非常強的操作和把控能力，試想有幾個經銷商能做到這點？這里確實能夠吸納更多的人口就業，相當于說是手藝人越來越有生存空間。

從企業到產業B2B，這背后有著怎樣的商業邏輯？

過去我們研究供應鏈架構，往往以企業為對象，從單一鏈條展開，關注供應鏈上的企業（鏈主）與非企業（鏈屬）之間如何進行有效協同，從而提升單一供應鏈的效率和價值，并與其它供應鏈展開競爭。

商業邏輯

為了確保競爭優勢，企業往往拒絕共享。因其體系封閉，內生循環，筆者將其稱之為“封閉式企業供應鏈體系”。

近幾年，伴隨著供應鏈上第三方（如物流、金融、信息服務方等）的服務水平和整合能力的大幅提升，供應鏈架構的內涵和外延正在不斷拓展，出現了產業/平臺供應鏈的概念。

在供應鏈網絡中，產業B2B平臺方同時為多條供應鏈服務，他們通過提供豐富多樣的增值服務，吸引了大量的上下游企業入駐平臺，形成了“企業（N）+產業平臺(1)+企業(M)”的模式。

為了提高服務效率，平臺往往強調共享。因其體系開放，外生循環，筆者將其稱之為“開放式產業平臺供應鏈體系”。

弱小受欺，被動挨打。就像百度的標簽是搜索，騰訊的標簽是社交，大部分人都會有標簽思維。以物流企業為例，前些年我們參加物流行業的峰會，聽到多的就是“錢難賺”、“客戶少”、“壓力大”。然而這幾年情況大為改觀，許多轉型的物流企業如今做得風生水起，一下子變成了人人羨慕的“高富帥”。其業務線也從過去單一的物流服務，拓展到了信息化，甚至是投融資等過去只有金融機構才有權利玩的“高大上”項目。