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地鐵盾構使用注意事項

施工過程中正確地設定盾構正面平衡土壓，平衡壓力設定值應略低于理論值，推進速度不宜過快，盾構機在加固區推進時，為改善刀盤受力情況，需要通過設置在刀盤上的加泥孔，向前方土體加膨潤土或者水進行土體改良。

待盾構出加固區時，為防止由于正面土質變化而造成盾構姿態突變,必須按工況條件及時調整平衡壓力的值。施工過程中根據地層變形量等信息反饋對平衡壓力設定值、推進速度、出土量等施工參數作及時調整。

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預制混凝土方涵工藝技術規程：

鋼筋的彎曲；

⑴ 鋼筋彎曲應嚴格按設計圖紙要求，進行彎曲加工。HRB400彎弧角為90o，彎心直徑≥69㎜。

⑵ 鋼筋進入彎弧機時應保持平衡、勻速、防止平面翹曲，成型后表面不得有裂紋。如出現瑕疵需經修復后方可使用。

上述內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。

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地鐵盾構管片選型的原則：

要使管片與推進千斤頂接觸平面盡量重合， 可以通過選擇管片的拼裝位置來實現。 在選擇管片位置時， 有兩個參數要考慮：

（ 1） 盾尾間隙的保證

（ 2） 管片平面走向趨勢。 管片趨勢相關的參數有： 推進油缸行程， 鉸接油缸行程， 管片平面位置。

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