因此，它常用于鐵路渡口橋梁的引線、交通高峰編組站和地形狹窄、特殊需要的地區。第三道由一組道岔裝置組成，運行條件差，不困難，不應掉以輕心。4.隧道為每個特定的排氣和非對應兩組交叉的兩相的橫跨海峽的實現跟蹤,但短通道長度差異和多路徑的優點,開幕式分為兩個主要的駕駛路線直,可節省空間,提高分流培養能力和改善操作條件。它被菱形車道交叉口、道岔交叉口曲線等耗盡。

對稱道岔：對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，道岔個部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。這種道岔具有增大導曲線半徑的和縮短站場長度的優點。三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的。

常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側不對稱分離。道口由相同數量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當需要連續鋪設兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。

道岔擠岔對地鐵運營來說，是一種比較嚴重的設備故障，運營過程中一旦發生了道岔擠岔，及時時間應該禁止列車動車，同時需要地鐵運營單位的各部門快速響應應急措施，妥善處理，維護人員需要及時趕赴事故現場處理故障，把運營損失降到更低。道岔是鐵路運行中不可缺少的一部分，道岔的使用會對鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優點，但是也存在一些問題需要我們去留意。