泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

淬火對薄厚、直徑較小的零件應用較為適合，針對過大的零件，淬火深層不足，滲氮也存有一樣難題，這時應考慮到在不銹鋼板材中添加鉻等鋁合金來提升抗壓強度。

淬火是鋼材原材料加強的基礎方式之一。

鋼中奧氏體是鐵基固溶體機構中為堅硬的相，故鑄鐵件淬火能夠得到 高韌性、高韌性。可是，奧氏體的延性非常大，加上淬火后鑄鐵件內部有很大的淬火熱應力，因此不適合立即運用，務必開展回火。汽車模具激光表面熱處理加工

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

延遲冷卻淬火法

延遲冷卻淬火法：零件先在空氣、熱水、鹽浴中預冷到稍高于Ar3或Ar1溫度，然后進行單介質淬火。常用于形狀復雜各部位厚薄懸殊及要求變形小的零件。汽車模具激光表面熱處理加工

淬火自回火法

淬火自回火法：將被處理工件全部加熱，但在淬火時僅將需要淬硬的部分（常為工作部位）浸入淬火液冷卻，待到未浸入部分火色消失的瞬間，立即取出在空氣中冷卻的淬火工藝。淬火自回火法利用心部未全部冷透的熱量傳到表面，使表面回火。常用于承受沖擊的工具如鏨子、沖子、錘子等。汽車模具激光表面熱處理加工

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

應嚴格控制淬火加熱溫度和時間，防止模具過熱和過燒。

模具淬火后應及時回火，保溫時間要充分，高合金復雜模具應回火 2-3 次。

選擇正確的磨削工藝和合適的砂輪。

改進模具電火花加工工藝，并進行去應力回火。汽車模具激光表面熱處理加工

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

裂紋深度較淺，一般深約0.01～1.5mm，呈輻射狀，別名龜裂。原因主要有：

原材料有較深脫碳層，冷卻削加工未去除，或成品模具在氧化氣氛爐中加熱造成氧化脫碳；

模具脫碳表層金屬組織與鋼基體馬氏體含碳量不同，比容不同，鋼脫碳表層淬火時產生大的拉應力，因此，表層金屬往往沿晶界被拉裂成網狀；汽車模具激光表面熱處理加工

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

原材料是粗晶粒鋼，原始組織粗大，存在大塊狀鐵素體，常規淬火無法消除，保留在淬火組織中，或控溫不準，儀表失靈，發生組織過熱，甚至過燒，晶粒粗化，失去晶界結合力，模具淬火冷卻時鋼的碳化物沿奧氏體晶界析出，晶界強度大大降低，韌性差，脆性大，在拉應力作用下沿晶界呈網狀裂開。汽車模具激光表面熱處理加工

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

預防措施：

(1)嚴格原材料化學成分、金相組織和探傷檢查，不合格原材料和粗晶粒鋼不宜作模具材料；

(2)選用細晶粒鋼、真空電爐鋼，投產前復查原材料脫碳層深度，冷切削加工余量必須大于脫碳層深度；

(3)制訂先進合理熱處理工藝，選用微機控溫儀表，控制精度達到±1.5℃，定時現場校驗儀表；

(4)模具產品終處理選用真空電爐、保護氣氛爐和經充分脫氧鹽浴爐加熱模具產品等措施，有效防止和避免網狀裂紋形成。