7分鐘前 揚州融雪劑用途誠信企業 壽光學祥化工[學祥化工b25ec54]內容：融雪劑危害混凝土路面用融雪劑合理使用融雪劑融雪劑危害

雪天的到來，為市民出行帶來不便外，再次把人們的目光聚焦在清雪除冰的融雪劑上。我們都知道，常用的融雪劑有氯化鈉（工業鹽），氯化鈣 ，氯化鎂這幾種，或者是它們的混合物。很多人都在擔心這樣一個問題，融雪劑對人有危害嗎？

說法一：融雪劑會有氯離子分散到空氣中來，不過量很小，或可忽略不計。人應該不會直接接觸它，直接接觸也沒什么，洗洗就是了。主要是對路 面，汽車等有些損傷，有一定的腐蝕性。所以如果你開車過了撒過融雪劑的路面，建議及時的沖洗一下車子，以防車輪生銹等。

說法二：融雪化冰效果好，但這樣融化后的雪或冰變成液體，就流入下水設施、農田、水池等對地下水資源造成污染,，勢必會對當地的食用被融 雪劑污染的水會對人體健康。

不管融雪劑對人有沒有危害，但只要執行規定就可以。

混凝土路面用融雪劑

一：融雪劑對于混凝土路面的侵蝕,降低路面強度

氯鹽類融曾劑中的氯化物能夠和混凝中的水泥砂漿發生化學反應，水沉砂漿的化學成分是氫氧化鈣和化物反應后生成和氯化鈣,其中的氯化鈣溶解度比較大，溶液中的鈣離子溶出,使混凝士內部形成空隙,大大降低了它的強度。同時，溶液中包含的大量的氯離子,容易在低溫環境下形成結晶體,這種結晶體要遠大于水分子的結晶體，也就是人們常說的“鹽凍”現象。鹽凍對于混凝土路面破壞要比純粹的冰雪東融產生的破壞大得多,破壞混凝士的力學性能,從而降低混凝土路面的強度。

二：融雪劑對于鋼筋的銹蝕，導致混凝土路面開裂

混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學材料，尤其是在發生硬化后較高比例的氫氧化鈣，能夠使鋼筋界面的堿性達到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護膜具有較好的保護作用,俗稱鈍化膜,在強堿環境下,降低鋼筋的活性,延長鋼筋的壽命。融雪劑的使用,帶來了大量離子,鋼筋附近的PH值大大降低,破壞原有的強喊環境,使純化膜脫裂,從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發生一定程變的銹蝕以后,鋼筋的體積會迅速擴大，大概是原來的2到6倍,包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓,使路面開裂,從而降低整個混凝路面的承載力。

合理使用融雪劑今年，全市掃雪鏟冰需要保障的道路共1.91萬條，總長度達1.58萬公里，與去年基本持平。為了達到“雪中路通、雪后恢復市容環境”的目標，全市準備各型除雪車輛設備6573臺，同比增加6.4%。將按照小雪、中雪、大雪、暴雪等不同的天氣情況，進行四級預警響應。“今年特別加強了融雪劑的監管，將以機械掃雪為主、融雪劑融雪為輔。”李彥富表示，在一些主路、橋區要適量使用融雪劑，人行步道要減少使用融雪劑，而在居民區盡量不采用、不使用融雪劑。對殘留的融雪劑，則要及時進行清理和處置。本市今年一共劃定了171塊融雪劑的禁用區域，比去年增加了3%。

融雪劑使用時并非越多效果越好，需要針對不同的情況jing確計算使用量并進行均勻鋪撒。因此發達國家禁止人工撒布融雪劑，要求必須用撒布機進行機械式撒布。但在中國，多數城市融雪劑的撒布完全依靠人工進行，根本無法做到jing確均勻，融雪效果難以保證的同時也浪費了大量的融雪劑工業融雪劑，間接導致其濫用山東融雪劑。 發達國家融雪劑撒布設備的劑量jing確與否會由專門的檢測機構進行標定，以確定撒布設備是否可以使用。標定不通過的設備，嚴禁上路進行除雪作業。