汽車發(fā)動機的廢氣能量回收方式有：渦輪增壓，廢氣再循環(huán)、與缸蓋集成的排氣歧管；這三項是已經(jīng)成熟的應用。

其他能量回收方式有：溫差發(fā)電，余熱制冷空調、渦輪發(fā)電、改良燃料、朗肯循環(huán)等方式。

汽車的暖風系統(tǒng)是利用冷卻液的熱量。

發(fā)動機在能量轉換過程中，有超過50%的燃料化學能以熱量的形式損失掉。汽車發(fā)動機在工作過程中，排氣溫度基本上都超過300℃；這部分廢熱能量的回收和利用成為提高內(nèi)燃機熱效率、降低燃油消耗的一個重要途徑。

公司主要業(yè)務是廢氣治理(惡臭氣體處理、有機廢氣處理、油氣回收等)、廢水處理(農(nóng)村城市河流污水處理、工業(yè)污水處理、一體化污水處理設備)、固體廢棄物處理(污泥、油污泥干燥熱解處理)。公司被評為中國環(huán)保中堅企業(yè)、江蘇省高新技術企業(yè)、江蘇省重合同信用企業(yè)、南通市、南通市高新技術企業(yè)。目前公司集科研、開發(fā)、工程配套于一體發(fā)展，著力于廢氣、廢水處理領域的綜合技術施工企業(yè)，具備國家環(huán)保工程承包資格二級、電子與智能化工程承包資格二級、石油化工管道工程總承包資格三級、機電安裝工程總承包資格三級、江蘇省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會評定的大氣污染管理、水質污染管理能力二級。

技術特點：

①　本焚燒裝置不僅可以單獨焚燒廢氣或廢液，也能混合焚燒處理各種高、低熱值廢氣及含水率高的各種廢液、廢水；

②　采用分級燃燒技術、低氮燃燒技術以及3T控制燃燒過程，使爐內(nèi)溫升均勻，避免局部高溫，抑制了NOx的生成；

③　采用旋流二次霧化技術，廢液霧化效果好、燃燒充分、分解徹底；

④　微負壓設計，有害氣體不外泄，采用安全有效的隔爆、防爆設計，焚燒安全穩(wěn)定；

⑤　廢液與廢氣焚燒同時處理，降低運行成本；

⑥　設計合理的余熱回收利用系統(tǒng)，使焚燒處理費用化，回收利益化；

⑦　自動化程度高，安全連鎖運行，故障報警功能齊全；

⑧　配備火焰檢測器，點火、熄火聯(lián)鎖控制；

⑨　完善的尾氣處理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)無二次污染的產(chǎn)生，滿足國家環(huán)保排放要求。

汽車尾氣超標主要原因如下：燃油系統(tǒng)積碳:

燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，導致燃燒不充分。