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公司基本資料信息
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熱熔劃線施工所配套的設備為熱熔型劃線機,一般分為熱熔手推式劃線機、熱熔自行劃線機、熱熔震蕩式劃線機、液壓雙缸熱熔釜、液壓單缸熱熔釜等,常用的是熱熔手推式劃線機配合液壓雙缸熱熔釜共同施工。
溶劑型劃線涂料主要以樹脂為成膜物質的常溫溶劑型涂料應用較為廣泛,施工方式也較為單一配合常溫溶劑型劃線機直接噴涂于路面即可,但由于成膜厚度的問題,持久性和反光性都不可與熱熔型標線相比。常溫劃線施工所配套的設備為常溫型劃線機,一般分為常溫單qiang劃線機、常溫雙qiang劃線機、車載式常溫劃線機等。
對于很多駕駛者而言,駕車經過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經過減速帶時,不平的路面必然會對懸架造成沖擊,當沖擊在合理范圍內時是不會對懸架機構造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度,以單側車輪經過減速帶時,車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的振動。
但是實際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭,對于懸架系統,兩側車輪同時軋過減速帶時,左、右懸架平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側的懸架承擔,在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊,長時間這樣操作會對單側懸架產生影響,導致懸架錯位、變形,甚至會使車輪定位出現偏差,所以這樣的做法不正確的。正確的做法是,在汽車經過減速帶時,應當提前減速,使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶,這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。