汽車電梯

汽車電梯是一種解決汽車垂直運(yùn)輸問題的特殊電梯。它的標(biāo)準(zhǔn)載重為3000KG、5000KG。老式高層樓房一般是沒有電梯的，自然也就沒有預(yù)留電梯井道，正是由于這種情況，鋼結(jié)構(gòu)電梯井道應(yīng)運(yùn)而生。速度為0.25-0.5m/s。作為重要的汽車垂直運(yùn)輸工具，和傳統(tǒng)的汽車坡道相比，汽車電梯能節(jié)省80%的建筑面積和兩倍以上的汽車周轉(zhuǎn)效率。它在汽車4S店、維修車間，樓頂設(shè)停車場的大型商場、超市得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

家用電梯不同于商梯，沒有物業(yè)維保人員，靠的就是過硬的質(zhì)量和更加精良的生產(chǎn)工藝，所以一定要選擇大品牌的別墅電梯，千萬不要圖便宜買了小廠家的牌子，后患無窮，安全還得不到保障。升降平臺和電梯之間的安全：毫無疑問肯定是電梯高，雖然電梯不用法定檢驗(yàn)，但是別墅梯還是有嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)的，對于提升高度等都有明確的規(guī)定，不是每一個井道都能套用的。至于挑選哪個品牌，只能建議選擇做家用電梯品牌的廠家，畢竟家用的安全級別要求是更高的，沒有物業(yè)維保人員，自己在家只能選擇質(zhì)量過硬的，這樣壞的機(jī)率會小一些，而且商梯和家用電梯研究方面不同，家用電梯需要的是更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩夹g(shù)，承重、速度、空間與商梯都不一樣，術(shù)業(yè)有專攻，選擇的總是沒錯的，建議哈！

背包架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

京珠電梯采用的是背包架式，與傳統(tǒng)意義上的電梯導(dǎo)軌布置方式有很大的不同。一般電梯的主導(dǎo)軌布置方式都是在轎廂兩側(cè)，而背包架的結(jié)構(gòu)打破這一常理，把主導(dǎo)軌與副導(dǎo)軌均至于轎廂的同一側(cè)，從結(jié)構(gòu)上已經(jīng)改變了導(dǎo)軌的受力方向。

背包式緊湊的結(jié)構(gòu)，更有效地利用井道空間。背包架導(dǎo)軌置于同一側(cè)，不需要同時占用井道的空間，可以使電梯的轎廂以及其他部件有足夠的布置空間，對頂層和底坑尺寸的要求也更小。

背包架別墅電梯的對重位置非常靈活，可以側(cè)置也可以后置，在井道的布置上具有靈活性。另外還可以根據(jù)開門方式，門洞的位置做相應(yīng)的調(diào)整。開門方式可以實(shí)現(xiàn)單開門，貫通門，90°直角開門甚至是三面開門。

別墅是生活的象征，別墅舒適生活當(dāng)然少不了家用電梯的參與。

施工電梯常見安全隱患圖例

要確保施工電梯的使用安全，就得要了解其存在的常見安全隱患。

安裝、拆卸、加節(jié)時存在的隱患

1.臨時雇傭無裝拆資質(zhì)人員作業(yè)；

2.未對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底；

3.安裝質(zhì)量不高，檢驗(yàn)不到位，尤其是導(dǎo)軌架的安裝精度差，垂直度嚴(yán)重超過允許偏差，或機(jī)件安裝間隙超標(biāo)等，這都會給施工電梯的安全運(yùn)行留下極大隱患。

4.未進(jìn)行必要的驗(yàn)收和試驗(yàn)程序，未經(jīng)檢測合格，就草率地將剛安裝完的施工電梯投入使用，這樣也極易引發(fā)各類事故。

施工電梯本身存在的隱患

1.超載使用（超載保護(hù)器失靈），給施工電梯的安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重威脅。

2.主要部件出廠使用年限超過整機(jī)允許年限。

3.日常檢查發(fā)現(xiàn)附墻存在問題較多。

4.常見吊籠門聯(lián)鎖失效情況：

5.樓層防護(hù)門及卸料平臺存在問題：

6.其它問題：導(dǎo)軌架加節(jié)后樓層升高，聯(lián)絡(luò)通訊裝置不及時安裝到位，導(dǎo)致上下人員無法聯(lián)絡(luò)，不僅影響施工進(jìn)度，而且也給安全帶來了隱患。此外，還有不按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置，地面出入口防護(hù)棚搭設(shè)不符合要求等。