1、選用適當牌號的機油。一般應選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。

2、正確選擇負荷，避免超負荷作業(yè)。對于長時間行駛的履帶運輸車，中途應停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。

3、及時添加冷卻水。冷卻水應使用軟水，以減少水垢的生成。當柴油機高溫缺水時，嚴禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應將柴油機低速運轉一段時間，待水溫降低后再加冷卻水。

4、履帶運輸車行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應比標準壓力低2～3%。停車時，輪胎應避免在強烈的日光下曝曬，以防輪胎過熱爆裂。

5、及時清洗冷卻系水垢。夏季機器升溫快，水箱易開鍋，更容易生成水垢。水垢過多，影響散熱效果，造成柴油機溫度過高。因此，夏季應注意及時清除水垢。

3、是否可以靈活掌控

履帶運輸車檔位多樣，共有前進3檔，后退1檔，各種路況自由選擇，操作者可以靈活的選擇操作方式，使用更方便。

4、是否持久耐用

有些運輸車使用一段時間后，發(fā)電機容易出現故障，而且油耗量大，會增加農戶的使用負擔；而運輸車采用單缸電啟動出口型發(fā)動機，動力強勁，油耗低，性能穩(wěn)定，故障率低，支持搬運車的高強度使用。

1、在安裝更換相關緊固螺母時用力不均至使螺母出現滑絲情況或者過早的松曠脫落卻沒有及時發(fā)現，使連接管失去了緊固螺母的支承而漏油。

2、履帶運輸車靜置部位零件的襯墊出現破損、發(fā)生了位置移動以及安裝有問題也會使其出現漏油情況。

3、履帶運輸車上的密封配件使用期限過長，那些已經嚴重磨損、老化變質、失效變形的配件沒有及時更換，失去了密封性能。

4、履帶運輸車所用的配件質量和材質不佳，制作工藝有問題或者結構設計不合理。

5、單向閥、通氣閥堵死使履帶運輸車漏油。因為在這種情況下，箱殼內溫度會升高使油氣充滿整個空間，排放不出運河，箱殼內壓力隨之升高，從而使?jié)櫥拖脑黾?、更換周期縮短。如果是發(fā)動機通氣系統堵塞的話則會增加活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

一、常識性的誤區(qū)：“禁左”路口禁止調頭，機動車在有禁止調頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點不能調頭，有些車主認為路口處只有禁止左轉而無禁止調頭的標志就等于允許調頭，但是這是一個理解錯誤，一般除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止調頭。

二、履帶運輸車輛在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段不得調頭，需要注意的是這里提到的人行橫道指的是道路中段的人行橫道。

三、中心線為黃色實線時禁止調頭，除了路口之外，路段中如果沒有禁止掉頭的標志和標線，同樣允許掉頭，特別需要注意的是，道路中心線如果是實線，無論是單黃線還是雙黃線，都意味著“禁止掉頭”。履帶運輸車司機還要注意的是有個別道路上標畫有“黃色虛實線”：雙黃線中的一根為實線，另一根為虛線，這代表實線一側禁止超車、調頭，而虛線一側允許超車、調頭。在履帶運輸車司機培訓的時候會有相應的行駛的規(guī)章制度，這些需要在平時駕駛的時候注意，這些往往會與行駛安全有很大關系。