現(xiàn)有的汽車發(fā)動機氣門成型磨削工藝，首先用氣門絞刀把氣門絞成初型，然后在絞后的氣門表面放上磨沙，再用光滑鑄鋼磨頭用力磨氣門表面使之成型。在焊接操作時，殘留在焊件表面上的焊縫要采用荒磨的方式和磨頭配合進(jìn)行平整焊縫和倒圓磨削。在以上所述的工藝過程中，氣門表面的磨沙和磨頭是分離的，成型后還需清洗，這樣既耗時耗力，精度也不夠。新型氣門磨頭的積極效果利用金剛石的硬度及事先做成的圓柱形基體與金剛石磨層的各種角度，可對汽車氣門一次磨削成型，節(jié)約工時和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金剛石是自然界硬度硬的材料，通過釬焊固定在鋼鐵基體表面，使表面硬度加強。

磨頭不僅可以用來進(jìn)行粗磨退火或不退火合金鋼或不銹鋼坯的精整加工，用于表面外觀缺陷，比如說焊縫、裂紋、氧化層等的磨削加工。也可以對對鑄件的澆口、冒口和坯縫進(jìn)行磨削加工和一般性精整加工。

除此之外，模鍛、鍛件的大毛刺或澆口整修后留下來的飛邊，也需要使用磨頭來對其進(jìn)行徹底的磨除。在焊接操作時，殘留在焊件表面上的焊縫要采用荒磨的方式和磨頭配合進(jìn)行平整焊縫和倒圓磨削。

這款磨頭的特點就是取材容易、制造簡單、操作方便，鉆孔的質(zhì)量可靠。制作的時候需要選一與需打孔外徑相同的鋼管，壁厚控制在2-4mm為宜，長度為60-150mm。

材料準(zhǔn)備好之后，在其一端用鋼鋸開3道槽，將圓端面分成6等份；也可用普通圓鋼，在車床上加工磨頭，只是磨頭內(nèi)孔深度大于需磨孔深度的2倍就可以了。將磨頭未開槽端裝入臺鉆鉆夾頭夾緊，然后開始后續(xù)操作。