冷藏干線運輸的交接注意事項

因為冷凍品如果融化，客戶會拒收或退貨。裝運冷藏品的車輛有時送貨員或司機公忽路溫度要求，在停靠轉運站后就熄火停上冷機運行，等待交接的過程也是持續長時間大開車廂門，有時長達二三個小時。有的交接是在轉運站的月臺進行，但轉運站月臺往往是露天的，用于常溫物流的運作，沒有任何的溫度控制設施。

冷藏物流分類主要看對所運輸的貨物對溫度要求來進行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產品，豆制品，制品，垃圾準運，巧克力等。

冷鏈是一個有深度內涵的領域，不是單純的服務，從本質上說是一項技術，基于這類技術的成熟完善，快遞能夠實現的服務領域將更加廣闊，服務模式將更加多樣，服務人群將繼續擴大。隨著經濟社會和電子商務的發展，原本高a端的冷鏈物流服務走入尋常百姓家。快遞進入冷鏈領域是順應市場的必然舉措，相對于小、散的冷鏈物流市場來說，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發展空間廣闊。隨著消費者需求的全方面激發，冷鏈快遞市場將迎來爆發式增長，對快遞企業現有的冷鏈設施和服務提出挑戰。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。

冷鏈倉儲對存儲設備、存儲環境的要求很高，在對冷鏈倉儲系統進行規劃設計時，由于冷鏈倉儲的裝載單元、集成單元的非標準化、定制化直接關聯到所有冷鏈對接設施的技術尺寸，是冷鏈倉儲設施進行設計規劃的基礎技術數據來源之一，直接影響倉儲系統解決方案的確立、規劃設計與優化、存儲設備庫容量及其搬運設備的運行效率，也不利于第三方冷鏈企業之間進行倉儲管理與運作服務。因此，實現冷鏈倉儲的單元化、標準化，可通過對資源的Zui佳配置，讓冷鏈倉儲系統在為客戶提供滿意服務的同時，降低物流系統總成本，獲得Zui佳經濟效益。

中國冷鏈發展的關鍵， 更主要的是市場供求關系發展的一個重要趨勢。產品本身的競爭，一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。