在管片起吊技術的改進上,目前歐洲采用真空吸盤脫模技術，我國部分管片生產廠家也運用了此技術。在我國管片的脫模起吊技術也采用多點吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應力集中，對吊裝裂縫的預防效果十分好。該技術具有以下優點：

① 當混凝土強度達到C18(約為設計強度的36%)時，即可脫模；

②操作簡單、迅速、勞動強度低；

③利用真空吸附管片，對管片無損傷；

④真空吸盤面積大，可防模起吊過程中管片的擺動．避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現象。同時地鐵隧道要求二級防水要求，也就是隧道內會偶見局部地方滲水現象，由于不同地區地下水具有的酸堿程度不同，因此，預埋槽道的絕緣層應該具有一定的抗酸堿能力。七.結論 從管片生產工序上來看，加強原材料的控制是管片質量的源頭；在生產過程中對各個步驟的嚴要求是管片質量的；而新技術、新工藝的不斷引進和創新是管片質量提高的動力，只有這樣，管片生產才會向著高質量、高科技、的方向邁進。

隧道管片的幾何尺寸與形狀是從隧道的幾何形狀和特點來確定的。此次制造的管片鋼模將應用于北京地鐵十號線11標工程及北京地鐵六號線8標工程中中國軌道交通建設的繁榮帶動產業的深入發展,各條戰線都有巨大的市場機遇。每條隧道不一樣，每個隧道的管片亦不同，其管片模具自然不同。管片模具的幾何形體完全取決于混凝土管片的幾何形體。隧道不同，管片也就不同，管片模具亦不同。這就要求管片模具制造商的設計人員要有豐富的經驗積累，使他們能夠根據各個隧道的不同特點，設計出的具有針對性的模具。

地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料，也是地鐵隧道的內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

中鐵八局橋梁公司成都地鐵管片基地擁有5條生產線、單日產量達150環左右，管片年總產能、總儲存量、總發運量均居西部首位。自2010年以來其產能占成都已建地鐵使用管片總量的三分之一以上。

然而，龐大的生產能力，帶來的卻是數據管理之困