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商務(wù)車(chē)改裝內(nèi)飾應(yīng)注意的問(wèn)題

1、車(chē)內(nèi)色彩的協(xié)調(diào)性

近些年的發(fā)展，新車(chē)層出不窮，車(chē)身顏色五花八門(mén)，因此內(nèi)飾品顏色的選擇上就更應(yīng)注意色彩協(xié)調(diào)。車(chē)身的顏色和內(nèi)飾能體現(xiàn)車(chē)主個(gè)人的審美觀點(diǎn)以及性格特點(diǎn)。

2、車(chē)內(nèi)個(gè)性化的搭配

裝飾的個(gè)性發(fā)展應(yīng)與顏色相對(duì)應(yīng)，如果沒(méi)有差別太大問(wèn)題的話，那結(jié)果我們就不倫不類(lèi)了。

3、飾品不能繁雜

車(chē)內(nèi)飾品不宜過(guò)多，尤其是前臺(tái)、后排座椅和車(chē)內(nèi)后視鏡，否則會(huì)影響駕駛員在駕駛過(guò)程中判斷緊急情況的能力，容易導(dǎo)致交通事故。

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奔馳座椅改裝剎車(chē)輔助功能有什么用？

剎車(chē)輔助一般稱(chēng)為EBA或BAS，它的工作原理是傳感器通過(guò)分辨駕駛員板的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。由此該系統(tǒng)能立刻激發(fā)剎車(chē)壓力，以達(dá)到可能的高的剎車(chē)效果，達(dá)到理想的制動(dòng)效果以制止交通事故的發(fā)生。

ABS能縮短剎車(chē)距離，并能防止車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)失控，從而減少了事故發(fā)生的可能性。但是在緊急制動(dòng)的情況下駕駛員往往由于制動(dòng)不夠果斷或力不足而無(wú)法快速觸發(fā)ABS浪費(fèi)了制動(dòng)時(shí)間，從而達(dá)不到預(yù)期的效果。為此，汽車(chē)工程師們?cè)O(shè)計(jì)了剎車(chē)輔助，即讓現(xiàn)有的ABS具有一定的智能，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)動(dòng)作快、力量大時(shí)，BAS就判斷駕駛者在緊急剎車(chē)并讓ABS工作，迅速增大制動(dòng)力。

剎車(chē)輔助分機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式剎車(chē)輔助實(shí)際上是在普通剎車(chē)加力器的基礎(chǔ)上稍加修改而成，在剎車(chē)力量不大時(shí)，它起到加力器的作用，隨著剎車(chē)力量的增加，加力器壓力室的壓力增大，啟動(dòng)ABS。

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奔馳座椅改裝時(shí)空氣濾芯怎樣替換？空氣過(guò)濾器不會(huì)改變什么害處呢？

我們先要弄清楚空濾不換有啥危害？空濾這個(gè)信息過(guò)濾系統(tǒng)裝置，它的設(shè)計(jì)過(guò)程中有一道道褶皺，能增加進(jìn)氣面積，在滿足不同過(guò)濾作用效果的同時(shí)可以降低進(jìn)氣阻力，以保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣量。 但其褶皺的體積也是有限的，每天努力過(guò)濾顆粒，而且不會(huì)，只能在過(guò)濾表面堆積，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法呼吸足夠的空氣，從而降低了功率。

改裝時(shí)空氣濾芯在引擎艙里面，在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)方向，只要用起子把空濾盒上的固定螺絲翻開(kāi)，就能看到空氣濾芯了；空氣濾芯對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣進(jìn)行細(xì)密地過(guò)濾，確保氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣，它能否堅(jiān)持清潔通暢關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽數(shù)。

鏟除汽車(chē)改裝時(shí)空氣濾芯濾紙上的塵埃時(shí)，運(yùn)用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯外表塵埃，并悄悄敲擊濾芯端面使塵土掉落。當(dāng)鏟除濾芯外外表以及塵埃后，其濾紙本性發(fā)展不再進(jìn)行顯現(xiàn)，或?yàn)V紙內(nèi)外表設(shè)計(jì)色彩發(fā)暗，則此濾芯必需通過(guò)替換。

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為什么要改裝商務(wù)車(chē)座椅？

1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書(shū)。

2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套、安全帶了，金屬骨架是燒不起來(lái)的。座椅上所有的材料都有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s燃要求有多高可想而知了。

3，座椅的舒適性。航空座椅主要是裝在這個(gè)車(chē)內(nèi)，我們活動(dòng)空間也小，這個(gè)空間下長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿，也不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類(lèi)的佳坐姿是135度的坐姿，能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。

4，功能性強(qiáng)。電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)、電動(dòng)前后移動(dòng)、電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。還有電動(dòng)(手動(dòng))旋轉(zhuǎn)、 USB充電、無(wú)線充電、記憶功能、輔助加熱、通風(fēng)、等其他功能。一應(yīng)俱全！

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