二.特殊設(shè)計(jì)A 圓錐滾子軸承內(nèi)圈，軸承寬度有變化

E 滾子軸承設(shè)計(jì)改變

J 圓錐滾子軸承套圈可互換

S26 熱穩(wěn)定處理的

S28 熱穩(wěn)定處理的

W20 油孔在外圈上

W33 油孔和油槽在外圈上

E2 有車制保持架的調(diào)心滾子軸承

EX 高承載能力的調(diào)心滾子軸承

A2X高速調(diào)心滾子軸承

AEX高速與高承載能力的調(diào)心滾子軸承

V 振動(dòng)機(jī)械特殊設(shè)計(jì)

日本進(jìn)口NACHI軸承延續(xù)了持續(xù)發(fā)展的根本，在特定環(huán)境中設(shè)計(jì)了 節(jié)能 耐久的產(chǎn)品 比如用在噪音要求低的環(huán)境中 尼龍保持架發(fā)揮了良好的性能，高溫環(huán)境下 鋼鐵保持架有獨(dú)特的解決方案 總之 日本NACHI軸承結(jié)合了用戶以及環(huán)境的特點(diǎn) 設(shè)計(jì)出在特定環(huán)境中耐久高 穩(wěn)定強(qiáng)的具有代表性的產(chǎn)品，真正為用戶考慮，實(shí)現(xiàn)了共贏。一般來(lái)說(shuō)，由于南京NACHI軸承的磨削過(guò)程是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下進(jìn)行的，所以機(jī)床良好的抗振性對(duì)提高磨削速度非常重要。

三.保持架代號(hào)

F 車制低碳鋼保持架

G 非金屬保持架

L 車制輕合金保持架

MY 車制黃銅保持架

V 無(wú)保持架

Y 車制非鐵合金保持架

在推力滾針軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時(shí)間，不要忽視這種摩擦的存在，它會(huì)令騎行的速度下降，讓長(zhǎng)距離體力的消耗更大速度更慢。1、疲勞剝落NACHI軸承滾動(dòng)軸承的內(nèi)外滾道表面既承受載荷又相對(duì)滾動(dòng)，由于壓力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。如果對(duì)于表面的粗糙程度細(xì)微，若潤(rùn)滑油膜有適當(dāng)厚度時(shí)，則表面應(yīng)力生成的機(jī)率相當(dāng)?shù)牡停@也就是為什么要適當(dāng)?shù)倪x擇適合的機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑的原因，然而，如果壓力的負(fù)荷超過(guò)了油膜的pu值（疲勞負(fù)荷極限值，如過(guò)高的轉(zhuǎn)速，過(guò)高的壓強(qiáng)沖擊），則材料的疲勞遲早會(huì)來(lái)。

為了讓NACHI軸承卡緊軸心，防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生（這種現(xiàn)象會(huì)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械上瞬間產(chǎn)生高溫，造成潤(rùn)滑油燒干甚至導(dǎo)致熱漲卡死，造成停機(jī)），所以軸承的內(nèi)鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）使用一種“過(guò)盈”現(xiàn)象，通俗的說(shuō)就是軸比內(nèi)鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過(guò)盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對(duì)培林進(jìn)行敲擊需要極大的力量，這會(huì)造成培林在敲擊的過(guò)程中損傷，所以工業(yè)上的大NACHI軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少都會(huì)增加軸承接觸面上的摩擦熱，從而導(dǎo)致工作溫度的異常升高。

(1)成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。

(2)材料與潤(rùn)滑劑的親和能力。

(3)成副材料在無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。

(4)材料的微觀組織。

(5)材料的熱導(dǎo)率。

(6)材料表面能的大小和氧化膜的特性。

用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到NACHI軸承中，射入推力滾針軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。檢查軸承附近的油封，確保它們足以防止熱或腐蝕性液體或氣體沿軸穿透軸承、油或氣體。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤(rùn)滑方法很難將潤(rùn)滑油送到推力滾針軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤(rùn)滑油噴至雙列深溝球軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。