在列車運行過程中，鐵路道岔起著的作用。起初，這只是一個簡單的想法，即通過道岔的轉換連接或分離一個道岔和兩個軌道?，F在它已經成為一個高度復雜的系統道岔，不僅僅是因為不同的要求，如軌道截面、軌道幾何尺寸或軌道寬度。道岔的設計和生產必須滿足鐵路網絡的一些特殊要求，如安全性和舒適性。它需要對專有技術進行持續和深入的研究。道岔主要由以下部分和轉轍部分組成。轉轍部分主要由轉轍器、尖軌等組成。它是一種指導機構，用于控制車輛向某個方向轉移到鐵路上。

道岔是一種使電客車等車輛能從一股道轉入另一股道的線路連接設備。

普通單開道岔一般由轉轍器部分、轍叉及護軌、連接部分等組成。轉轍器是指道岔的尖軌及動力部分。連接轉轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，它由心軌、翼軌、護軌及連接零件組成，轍岔號是轍叉角的余切值（即轍叉號=ctgα），在轍叉相應位置安裝護軌是為了防止車輪爬上轍叉而設置的。

道岔是個大家族，常見的是普通、單開道岔、盾構道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。道岔部分的養護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

盾構道岔多久維護一次？其實，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運行，也為了能長期保持正常的運行狀態，要對其進行定期檢查及維護。通過對盾構道岔進行定期檢查，可以早發現問題，解決問題，避免發生意外事故。另外，通過對盾構道岔進行定期維護，也能進一步延長盾構道岔各部件，零件的使用壽命，降成后期的投資成本。