7分鐘前 230499濰柴國六進氣壓力傳感器優勢了解更多 濟南信發汽配質量保證[濟南信發汽配a17d7e8]內容：紅巖氮氧傳感器尿素箱支架變速箱支架DCU控制單元紅巖氮氧傳感器

紅巖4.0氮氧傳感器

1、目前溫度遭預設為120℃，溫度值是參閱EGP的出口溫度傳感器測到的數值。

2、傳感器當轉交至ECM寄來的溫度信號后，傳感器將另行攪拌至較大溫度（需為800℃）特別注意。

3、這時只要傳感器頭認識至水將會引致傳感器破損。

4、熔化至工作溫度后，傳感器才已經開始長時間的測量工作。

5、氮氧傳感器將測到的氮氧化物值借由CAN總線發送給ECM，發動機ECM借由這類信息對氮氧化物的廢氣開展*監測。

6、氮氧化物傳感器工作原理。氮氧傳感器元件是渡口的Zr02氧化鋯陶瓷管，是一種固態電解質，兩側面依次退火上中空鉑（Pt）電極。

尿素箱支架目前，汽車排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧化物、及微粒等，通常采用尿素作為催化劑，使用選擇性催化還原技術（即scr技術）來凈化發動機尾氣中的污染物，因此汽車生產廠商需要設計尿素箱。伴隨著排放標準的實施，汽車發動機后處理需求進一步提升，尿素箱等后處理設備的規格增大。例如，現階段國ⅴ排放標準重型商用車尿素箱容量規格30l左右，國ⅵ排放標準實施后尿素箱規格需提升到90l左右。尿素箱容量規格的提高，對原有的產品結構提出更高的需求：其一，結構需要承載更高的載荷，其二，尿素箱總成質量增加導致整車整備質量增加，對尿素箱總成的輕量化要求更高。為滿足這一具有挑戰性需求，本發明開發了一種新型輕量化鋁合金尿素箱支架總成。。

變速箱支架本發明的目的是提供一種氫能源汽車尾排管結構，尾排管包括左右連接在一起塑料材質的進氣管、中間管一、中間管二和消聲器，兩兩之間通過密封膠連接，通過卡箍固定，并且進氣管、中間管一、中間管二和消聲器上都通過吹塑包裹的方式連接有連接支架，連接支架的連接孔內設置彈性橡膠材質的吊耳，吊耳內設置套環，通過將螺栓一端插入到套環內，另一端與車身固定支架相連，這樣便可實現對尾排管的固定連接，避免了剛性安裝所產生的應力對尾排管的影響，使尾排管的固定更加牢靠，延長了尾排管以及支架的使用壽命，減振結構還能有效降低尾排管振動對整車的影響，整個尾排管采用塑料材料，成本低、重量輕，結構設計合理。

DCU控制單元

VCU DCU ECU ZCU的區別

1. VCU（Vehicle Control Unit，車輛控制單元）：VCU是車輛級別的控制單元，負責管理和協調車輛的各個系統和子系統之間的通信和協同工作。它可以被看作是車輛的大腦，接收和處理來自不同子系統（如動力系統、底盤系統、安全系統等）的信息，并向這些子系統發送指令以控制車輛的運行。以電動汽車的部件整車控制器 VCU系統為例，在汽車的行駛過程中，VCU執行了多項安全相關的控制任務：例如采集加速踏板信號、制動踏板信號及其它車輛信息、電池狀態，并做出合理的邏輯判斷之后給各執行器部件動作輸出控制命令，來實現整車驅動、制動、能量回收、擋位切換、高壓上下電管理、整車熱管理等功能。

2. DCU（Door Control Unit，車門控制單元）：DCU負責管理和控制車輛的門系統。它監測車門的狀態（如開啟、關閉、鎖定等），并控制車門的動作，例如、鎖定、開啟、關閉等。此外，DCU還可能管理車窗、后視鏡、天窗等與車門相關的功能。