1.外觀（色度）對于基礎油來說，油品的顏色往往可以反映其精制程度和穩定性。一般精制程度越高，其烴氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也越淺。粘度越高，顏色越深。

但是不同油源的基礎油即使精制條件相同，其顏色和透明度也不會相同，不能僅憑顏色深淺辨別基礎油的精制程度。

2.密度，密度是潤滑油簡單常用的物理性能指標，潤滑油的密度隨其組成中含有的碳、氧、硫的數量增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，喊芳烴多的，含膠質和瀝青多的潤滑油密度，含環烷烴的劇中，含烷烴多的。一般此指標用做體積和重量的換算，并無表示質量的意義。

3粘度，粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動行動一項重要指標。粘度越大油膜強度越高，在金屬表面的粘附性越好，但流動性越差。潤滑油的粘度一般有兩種表示方法，一種是運動粘度，單位mm2/S，工業潤滑油一般測量其40℃的運動粘度，內燃機和車輛齒輪油測100℃的運動粘度，采用低剪切力的毛細管粘度計測量，另一種是動力粘度單位是mPa·s，表示內燃機油和齒輪油等低溫流動特性，測量溫度有產品規格。采用高剪切的旋轉粘度計測量。很多潤滑油產品以其運動粘度為產品牌號。

至少在公元前17世紀，古埃及就出現了使用橄欖油來搬運巨石的記載，而到了公元前14世紀，人類甚至能用動物的油脂對戰車輪軸進行潤滑，但受限于對食物的需求，一直到中世紀才能穩定的從動植物當中提取潤滑物質。近代文明的爆發始于次工業革命，而現代意義上的潤滑油，也跟隨著石油產量的井噴得到新生。

意義上的臺汽車來自奔馳，當時整個行業未有健全的標準，設計師們時有蘇東坡時有李清照，不同潤滑油之間風格迥異。化的進程中廠商之間沒有統一的標準，就得付出極大代價。于是從1911年開始，SAE（美國汽車工程師協會）著手解決這個問題，并發布了SAE J300，今天我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區，都始于這里。

汽車潤滑油的熔點即在一定壓力下，純物質的固態和液態呈平衡時的溫度，也就是說在該壓力和熔點溫度下，純物質呈固態的化學勢和呈液態的化學勢相等，而對于分散極大地潤滑油胺固態體系（納米體系）來說，表面部分不能忽視，其化學勢不僅是溫度和壓力的函數，而且還與固態顆粒的粒徑有關，屬于力學一級相變過程。

熔點實質上市該物質固，液兩相可以共存并處于平衡的溫度，以冰熔化成水為例，在一個大氣壓下冰的熔點是0度，而溫度為0度時，冰和水可以共存，如果與外界沒有熱交換、冰和水共存的狀態可以長期保持穩定。

其一，不要貪圖便宜從網絡或其他渠道購買，到正規品牌直營店去購買;其二，不要圖省事買了就走，注意查看防偽標志，確定是再購買;其三，選擇一個信任的品牌，熟知該品牌的商品信息，盡量選擇熟悉的產品。做到這三點，消費者會買到假貨的幾率基本為零。

目前潤滑油市場上各個品牌對于防偽的措施還是不夠到位，讓假貨依舊泛濫于世，針對這一問題，路路達給出了嚴格的對策。路路達新一批產品采用了掃碼可查質檢報告的技術，在每一瓶產品的瓶身上都印有一個二維碼。消費者在購買時用手機掃碼就可跳轉到此款產品的質檢報告頁面，從產品生產、檢驗、封箱、型號、成分、物流等各個環節完全透明化，以此來增加路路達產品的率，使消費者有理可尋，買的放心。因為只有才有此技術，所以，消費者們在購買路路達產品的時候，一定記得掃面二維碼查看質檢報告以區分真偽。