冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。冷鏈運輸(Cold-chaintransportation)，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程 [5] 。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流應遵循“3T原則”：產品質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。

規模化設計無論站在冷庫持有人還是使用人的角度，規模化的投建和運營都是降低成本重要的基礎方案。這個“規模化”包含冷庫自身的“規模化”形制和冷庫所處“規模化”環境兩個方面：

◆規模化形制，即冷庫的單體建筑需要規模化呈現。冷鏈需求以服務為導向，追求規模化物流運營，以達到優化運營成本的目的，單元冷庫服務的一站解決方案是較為基礎的現代冷鏈物流運營理念，如：至少要滿足一個消防單位并保有多進出的獨立庫門等；

◆規模化環境，即冷庫應該設置在擁有一定規模的物流園區或產業園區內。冷庫所擔當的冷鏈職能與物流密不可分，冷庫也不能完全脫離物流運營而獨立存在，因此規模化的物流及其產業化環境，是保障冷庫冷鏈職能的重要條件。除產業化訂制外，當前國內配置完全獨立的冷鏈物流園尚不多見，但從發展趨勢上來看，在擁有一定規模的物流園區或產業園區配置一定規模的冷庫是非常有必要的。

冷鏈物流網式循環結構

網式循環結構yi藥冷鏈物流配送體系主要是搭建一個多節點的物流網絡，各節點之間具有互為虛擬庫存的意義。任何一個節點都可以成為冷鏈yi藥品的起送點和送達點，任何兩個節點之間的有向鏈成為OD 流。該系統是開放式系統，自營物流，第三方物流，甚至整合過的社會冷鏈服務資源都可以在系統信息平臺的調度下參與經營。系統中的 OD 流量受系 統內冷鏈yi藥品的供需量影響。該體系的優穩定化狀態應該具有以下的條件：

①節點按重點程度分為樞紐中心、地區性配送中心、城市 及鄉鎮配送中心等多級別，在各節點之間的運量和運費為已知的條件下，系統的總運費是低的。

②保證在供應商群的覆蓋區域中建立與供應商數量相等 的樞紐配送中心，供應商生產的冷鏈yi藥品直接進入樞紐站，并在樞紐站之間進行循環運輸，以保證規模效益帶來的低 運輸成本。

③商品進入樞紐后再向下級配送中心分配，各級配送中心 不能隔級配送，這是為了保證冷鏈車輛的裝載率。但是上下級的配送中心之間可以互相配送，以在緊急情況下，如事故、斷電 或道路擁擠，客戶加急等時候提高整個網絡的轉運效率。例 如，樞紐站可以跟 RDC 連接，但不會對鄉鎮配送中心送貨。

④樞紐站和 RDC之間都是雙向流動的，但隨著配送中心級別越來越低，為了盡量保證無回程空載的現象，各配送中心之間會出現MILK － RUN的配送方式，和上級的配送中心之間 也會是單向連接，特別是在鄉鎮的網絡中。