每當有貨車司機在休息時，總會有人上來問：“師傅，你這回程車拉貨怎么算價格？”有的貨車司機會很憤怒的答：“我的車是貨車，不是回程車，不拉！”而有的司機則會問道：“拉哪里的貨，價格好商量。”

為什么有人要拉回程貨呢？

說起來也很心酸，一部分原因是因為拉不到貨沒有收入來源，還都是問題，所以只要有活干，就搶著干；還有一部分原因是，想獲取一個穩定的貨源，和貨主保持一個良好的聯系。

特別是當前，油價一直飆升，成本不斷上漲，但運費卻并沒有隨之上漲。另外，按軸收費使得大貨車不管拉不拉貨都要收取同等的過路費，導致成本進一步提高。為了補貼點油費，不少卡友不會放空回去，多少會帶點回程貨。

“我是做鋼材運輸的，這幾年房地產不景氣，鋼材也就不太好做?！币晃粊碜陨綎|日照的客戶感嘆道，“這次考察讓我看到了煤炭運輸的潛力，如果轉型拉煤應該可以賺一波。”當然也不乏物流生意尚可的客戶，本著未雨綢繆和業務拓展的思路，也在打算參與進去。

煤炭，但想要掙錢，一輛好車。在油價逐年上漲的趨勢下，客戶對車輛油耗十分關心。隨行的乘龍H5超輕版高低頂組合在到達礦區后，工作人員與客戶一起檢查了車輛空載油耗，數據顯示，百公里油耗不到29L?！斑@個油耗比普通的重卡低不少，在行業中也是拔尖的。”一位明顯做過功課的張姓客戶對這個組合相當認可，“因為是兩輛車，所以回城空載的油耗很重要?！?/p>

買家少、賣方多造成了僧多粥少的局面，也成為了卡車銷售行業目前的關鍵問題所在。而購買卡車的用戶對車輛的價格是為敏感的，廠家、經銷商能做的除了提升服務保障之外，只能比拼產品之間的價格，如果市場行情依舊沒有起色，我們預估下半年時間各家廠商之間的價格戰還將更進一步擴大。

然而價格戰看似是一劑“救世良方”，但是一味的進行價格戰也難以笑到，對于廠家和經銷商而言，是不得以而為之，畢竟零部件成本、造車成本、人工成本、設計成本、生產成本等等成本，均要從終的卡車產品的利潤中攤平，否則接下來將面對的是收支難以平衡、各家大量裁員以及削減預算開支，逐漸失去市場競爭力。

天津六米八貨車是指長寬高分別為6.8米、2.5米、2.3米的貨車，具有以下優勢：載重：天津六米八貨車的載重量通常在1-5噸之間，可以滿足不同用戶的需求。運輸：天津六米八貨車的車身長度較短，軸距較短，因此行駛速度快，運輸。低成本：天津六米八貨車的購買成本和維護成本相對較低，可以節省不少費用。多用途：天津六米八貨車可以用于各種貨物的運輸，如建筑材料、家具、電器等，應用范圍廣泛。綜上所述，天津六米八貨車具有大載重、運輸、低成本和多用途等優勢，是一種的貨車類型。在選擇貨車時，可以考慮天津六米八貨車作為備選方案。