1）定位裝配公路鋼筋混凝土防撞墻模具的隔板，完成其與挑臂之間的焊縫。

2）裝配下部封板及底部L形托板，完成與挑臂側(cè)板間的焊縫。

3）裝、焊接聲屏障及路燈背包處穿設(shè)螺桿的相關(guān)零件。

4）裝配外側(cè)折彎面板及頂部弧形U帽，完成外側(cè)面板與底部L形托板、頂部U帽間的拼接焊縫。外側(cè)折彎面板間的豎向?qū)雍缚p，留待內(nèi)部空間除銹、涂裝并穿管后進行焊接，避免該處拼縫焊接后造成挑臂較大旁彎。

5）防撞墻模具、現(xiàn)澆防撞墻模具內(nèi)部除銹、涂裝。

6）穿設(shè)內(nèi)部鋼管。

AB在設(shè)計墻體模板時，還應(yīng)考慮散熱和冷卻過程。如果加熱時溫度升高過快，可能會導(dǎo)致模具變形，影響其使用壽命。在這個過程中，除了研究模具的材料外，還應(yīng)考慮工作部件的圓角半徑，這可以增加半徑以減少壓力和溫度的影響。

AB墻制作過程中，墻體模板應(yīng)嚴格按照圖紙的尺寸和規(guī)格制作，使其結(jié)構(gòu)合理，在操作過程中有足夠的硬度，模具的連接部分相對可靠。這樣，水泥在模具中不會因負荷過大而損壞，因此需要在現(xiàn)場進行施工指導(dǎo)，并在施工過程中隨時檢查模具，如有異常，應(yīng)及時處理。

鑒于防撞墻底寬上窄，其里面的鋼筋布局較密，澆筑混凝土施工時不益于排出氣泡，所以對混凝士的和易性具有較高的要求。在絕大多數(shù)情況下，和易性的好與壞取決于干混凝配合比設(shè)計。在施工過程中，為了能讓混凝土的和易性更好，必須對集料的配合比進行認直設(shè)計和優(yōu)化，使之達到級配曲線，可采取話當增加水泥用量及適當增強砂率的方法去外理。