登凱——尼日利亞雙清到門海運專線，選擇我們！

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進(jìn)行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險進(jìn)行了承保。

作為一個三十多年老牌的非洲物流服務(wù)業(yè)公司在不著急賺快A錢的路上，一直沉淀起企業(yè)合作共贏的文化和方針。解決客戶切身難題。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞禁止進(jìn)口商品

活畜活雛雞、高粱和面 粉、石膏、殺A蟲劑、塑料用具、舊輪胎、用白磷制作的火柴、驅(qū)蚊品、五年以上舊汽車 （拖拉機(jī)、卡車、拖車頭和公共汽車除外，但不得從陸路人境）、1機(jī)器、袋裝水泥、散裝植物油、舊冰箱、舊空調(diào)機(jī)、舊壓縮機(jī)、印染織品、畜產(chǎn)品、木薯及其產(chǎn) 品、糖果、巧克力、練習(xí)薄、信封、啤酒、重晶石、膨潤土、瑩石、玩具手A、游戲機(jī)以及任何武a器等。廣州到達(dá)喀爾海運需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運港船公司無法提供海運提單，到港將無法清關(guān)。

尼日利亞貨物清關(guān)要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關(guān)對進(jìn)口包裹實行新的清關(guān)要求，請發(fā)貨人遵從如下：

（1）當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)不予接受在清關(guān)環(huán)節(jié)更換或修改貨物的商業(yè)發(fā)1票和發(fā)1票上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準(zhǔn)確地申報貨件所有內(nèi)容。

（2）所有要求退回發(fā)貨地的貨物現(xiàn)在不再是自動安排，特別是已經(jīng)完成關(guān)稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發(fā)貨人支付關(guān)稅后才能安排。也就是說如果貨件已經(jīng)完成關(guān)稅評估，那即使終要退件，均必須支付關(guān)稅。

（3）所有進(jìn)口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細(xì)的商業(yè)發(fā)1票，發(fā)1票內(nèi)容必須具備：每項商品的HS編碼、數(shù)量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

防雷器是用來保護(hù)電力系統(tǒng)中各種電器設(shè)備免受雷電過電壓、操作過電壓、工頻暫態(tài)過電壓沖擊而損壞的一種電器。現(xiàn)代高壓防雷器，不僅用于限制電力系統(tǒng)中因雷電引起的過電壓，也用于限制因系統(tǒng)操作產(chǎn)生的過電壓。在現(xiàn)代社會，雷電等放電天氣，對城市的危害觸目驚心，間接損失一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接經(jīng)濟(jì)損失。尼日利亞大力推動城市化，對于防雷器這類有助于城市避免不可抗力損失的產(chǎn)品十分歡迎。所以許多國內(nèi)制造商想要進(jìn)入尼日利亞市場，但是還需要為該類產(chǎn)品辦理防雷器SONCAP認(rèn)證。尤其在化工品、危險品、食品、家具、冷凍食品的雙清上有著成熟的操作體系。

登凱供應(yīng)鏈——華南到拉各斯海運

在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為拼箱貨。

拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大，二者之間J不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費的時間更長

登凱供應(yīng)鏈——天津到卡諾海運

海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費用。在尼日利亞拉各斯擁有自主的碼頭，全程跟蹤貨物的方位，貨物會即時送到自己的倉庫，確保了客戶貨物的安全。

登凱供應(yīng)鏈——福建到南非海運

另外，還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電 話等通信費用，信1用證的通知費、進(jìn)出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦1證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費用終分?jǐn)偟浇灰壮杀?中時，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANGHAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。

登凱供應(yīng)鏈——江西到阿爾及利亞海運

在通過共享VTS服務(wù)站準(zhǔn)確掌握“SHANG HAO”輪動態(tài)的基礎(chǔ)上，南通海事局VTS中心調(diào)派執(zhí)1法人員乘“海巡06913”下行迎面攔截該船，并在甚高頻無線電話多個頻道滾動呼叫該船，責(zé)令其立即轉(zhuǎn)向至錨地拋錨等待調(diào)查。為防止該輪不服從指揮，同時通知了南通港口輪駁公司安排二至三艘大馬力拖輪待命。金沙薩是剛果金的首都，也是非洲中部1大的城市，廣州到剛果金海運需經(jīng)拖車中轉(zhuǎn)才能到達(dá)這里。