3分鐘前 常州國三防爆柴油機服務至上 康利安動力防爆柴油機[康利安動力598d4a0]內容：

在產業化過程中，英國、法國、德國和澳大利亞都制定了相應的；歐盟也制定了相應的歐洲標準，用于指導和規范防爆柴油機的開發和應用。我國煤礦用防爆柴油機的應用現狀

國內煤礦用防爆柴油機研究機構少，起步較晚，應用也較少。早期曾有機械部、煤炭部“六五”攻關項目——4105防爆低污染柴油機和國家“七五”重大科技攻關項目——6105防爆低污染柴油機的研制，但都沒能進行推廣應用。隨后幾年，少數柴油機廠家才開始進行防爆柴油機的改造和生產，但是作為井下軌道牽引車的動力裝置，由于銷量太少，生產廠家僅停留在用普通的柴油機進行防爆改造，并沒有對柴油機的燃油系統和配氣機構等方面進行適應性研發。由于防爆柴油機的應用范圍小，使用單位少，造成國內柴油機生產企業對此領域不愿過多的投入，使得國內防爆柴油機呈現：品種單一，功率偏小以及可靠性差的特點。

六、防爆電機停轉、接通電源后又不轉，過會時間又可以啟動

可能原因：繞組短路、過載、熱保護器動作

處理方法：修理繞組，檢查傳動部分及工作機械，排除故障，過熱或過電流后熱保護器動作，冷卻后又復位

七、防爆電機異常振動

可能原因：軸頭彎曲、底腳松動、轉子動平衡破壞、電路、繞組故障

處理方法：校直、固定底腳、校正動平衡、檢查、修理電路或繞組

對于在用設備尾氣排放治理，在做好柴油機正常維護后，主要采取機外治理方案。現生產的新設備，尾氣排放要求達到環保要求，既是生產者面臨需要解決的問題，又是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜合多年工作經驗，分析防爆柴油機排氣系統特點，設計生產的產品已配套防爆機生產廠，并為多家井下作業設備進行尾氣治理。防爆柴油機工作環境惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標準。防爆柴油機,防爆柴油機廠家分享不能再加重作業空間中有害氣體的含量

油機本體、防爆柴油機所用氣缸蓋。柴油機本體、防爆柴油機所用氣缸蓋需要按照規范的標準進行設計，在設計的過程中還需要對燃油箱的內部結構組成、基本材質、呼吸器的結構進行深入的分析，在分析之后總結出能夠確保系統穩定運行的方法。第二，隔爆進排氣系統。①安裝在隔爆外殼開口的位置上，進出排氣系統和外界相連的部分要額外安裝阻火器和排火阻火器。②水夾層排氣管和廢氣處理箱。在層、夾水層的作用下將柴油機內部的廢氣排出，進排氣系統連接法蘭接口和螺紋接口，所有接口都需要使用隔爆結構。第三，防爆柴油機防爆電氣系統一般由隔離發電機、隔爆啟動機、隔爆電源箱共同組成，整個系統，在自動保護裝置的作用下能夠保證柴油機表面溫度、排氣溫度、冷卻水的溫度在規定的范圍內。柴油機的防爆結構能夠為整個機車系統的穩定運行提供支持，隔爆和安全結構會在限度上避免因為火花產生可能引起的問題，自動保護隔離裝置還能夠避免柴油機表面溫度高可能引發的一系列機械動力不足、水位不到位等情況，進而避免因為柴油機表面溫度過熱而引爆周圍的可燃氣體。